多措并举应对新常态.PDFVIP

2 2014 年12月19 日星期五 综合新闻 本版责编 李 琳 电话：021 管理实践管理实践 多措并举应对新常态 “黑格比”在菲登陆 嘉永山轮马尼拉 ——中海欧控细化业务管理促航线效益提升小记 ★记者胡如月 锚地成功防台 作为欧洲区域管理总部，中海欧控承担着 “有保有压”，积极鼓励和支持下属各代理公司 海集运的第一条第三国间航线GEM为例，航线 船方商讨建立冷箱配载的操作流程，在到达远 本报讯 12月9日16时，随着今年1422号台 中海集装箱船舶在苏伊士运河以西区域的调 加大冷箱、特种箱等高价轻质货的揽取力度。 覆盖印巴、红海、地东等多个区域，挂靠塞得、吉 东最后一港后，船方根据冷插位置及实际装载 风“黑格比”影响逐渐减小，嘉永山轮船长宣布全 度、配载、舱位管理和东行航线经营等多项综合 特别是在加强舱位管理和箱源保障等工作的基 达、豪尔法坎三大中转港，既是干线又是支线。 情况，告知可以借用冷箱插座的位置及需要电 船解除防台警报。至此，嘉永山轮1415航次在菲 职能。 础上，欧洲东行特种箱和冷箱等高附加值货源 为了向主干航线提供货源，又源源不断地将支 线延长线根数，最大限度地提高了装箱量，也为 律宾马尼拉锚地锚候期间，全船船员积极应对， 面对辖区航线覆盖点多、面广、航线情况复 得到了进一步开发。其中，冷箱、框架箱和开顶 线货运至各外港，中海欧控制定了多段运输长 船东节省了费用。 做好各项防台工作，成功抵御了台风侵袭。 杂等特点，2014年，中海欧控继续以管理提升为 箱均同比大幅增长。 短程舱位分配指标，避免亏舱损失。同时，鼓励 由于欧洲每个港口的进出口箱量并不均 12月初，台风“黑格比”在菲律宾以西洋面生 抓手，着眼航线效益最大化，努力应对航线变化 不仅如此，中海欧控各业务部门进一步加 各代理积极揽货，结合市场的出货特点，轻重搭 衡，一般来说，在航线挂靠的前几个港，中海及 成，中心气压905hpa，以每小时16节的速度向西 大、航运市场低迷等新常态，不断完善舱位管控 强协调，密切配合，操作部仔细研究航线特点与 配改善货源结构，增加舱位利用率，并多揽高价 合作方的货物都是卸多装少，中海欧控充分利 北移动。此时，嘉永山轮正在它的行进路线范围 流程，优化货源结构，促进舱位合理高效利用， 货物流向，箱管部加强空箱调运管理，及时反馈 货，如冷箱等。因此，在今年舱位翻番的情况 用这些合作方未用的短程舱位，抓住机会多装 内。 航线效益显著提升。 有关信息，市场部结合航线特点和舱位情况，从 下，中海欧控始终保持着较高的舱位利用率和 短程货，并及时调运空箱。与此同时，中海欧控 12月5日晚，该轮召开全船防台工作会议， 整体效益考虑，在具体单票货物运价上适当增 良好的经营效益。 还要求合作方在船舶到港前的1至2周提供各 布置具体防台准备工作。6日天一亮，嘉永山轮 完善舱位管控流程优化货源结构 加灵活性。今年上半年，还特别细化了舱位管 港的出货预报，在第一时间了解对方情况并推 全体船员按照会议要求展开行动。 理，通过适时调整各代理在各