铁路电力系统中性点接地方式存在的问题及对策分析-中国科技文献.pdfVIP

Power Electronics • 电力电子 铁路电力系统中性点接地方式存在的问题及对策分析 文/张建周 电力电缆的绝缘裕度比架空线路小得多， 还是漏电，那这时就要考虑下中性点接地的电 随着社会经济的不断发展， 承受过电压的能力低，在发生单相接地故障时， 阻是否过大，要严格按照国家标准来进行选购 摘 我国铁路建设也正在不断扩张和 非故障相电压升高到线电压以上，容易引起配 安装，接地电阻的阻值要根据变压器的容量大 要 完善，在我国高速铁路环网电缆 电力供电系统上取得了很大成就， 电网中非故障相电缆多点击穿，形成相间短路 小进行选择，在一些情况下时由于线路输送的 接下来就可能出现的几种情况来 故障，扩大事故。电力电缆绝缘是有机绝缘， 距离会使变压器中性点带电，给变压器正常运 对高速铁路环网电缆电力供电系 统进行比较，其中主要包括系统 一旦发生绝缘击穿即为永久性故障，绝缘不能 行造成干扰。 中性点不接地、经消弧线圈接地 自恢复，如果不及时断电，故障处绝缘会被迅 和经小电阻接地等几种情况，然 4 城市电网中性点接地方式的借鉴 速烧坏，发展成为相间故障，使故障扩大。在 后也对铁路电力系统中性点接地 带电的主要原因进行了探讨，从 中性点不接地方式下，由于中性点是绝缘的， 4.1 自动跟踪消弧线圈接地 而在充分借鉴城市配电网络成熟 电网对地电容中贮存的能量没有释放通路，在 经验的基础上，提出高速铁路电 力系统应采用经小电阻接地的中 发生弧光接地时，电弧的反复熄灭与重燃，也 （1）对于自动跟踪消弧线圈接地方式的 性点接地方式。 是向电容反复充放电过程。 应用主要是在系统发生瞬间接地故障时，能够 对系统进行自动故障消除，从而避免多次跳闸。 3 电力中性点带电的主要原因 （2 ）当系统中的故障发生报警时，自动 【关键词】铁路电力系统 中性点接地 原因 3.1 变压器中性线出现断路问题 跟踪消弧线圈就会自动产生补偿电流，对电力 问题 对策 线路进行再次补偿，可以防止三相电路之间出 在很多地区经常会出现照明线路上的电 现短路故障，也提高了电路运行的安全性。同 灯出现忽亮忽暗的现象，其实这主要是变压器 时消弧装置还存在一个熄弧临界值，当接地电 在我国铁路建设中如果只是采用纯电缆 内部中性点位置的接线发生断路或者接触不良 流在熄弧临界值之下时，消弧装置就会提升电 电力线路设计，就必须运用传统的中性点接地 问题，这时就会导致在变压器中性点位置的接 压恢复的速度，确保电弧在最可靠的情况下熄 方式，可是中性点接地方式在电力系统中经常 地电阻变大，中性点与大地之间会出现电压差， 灭，然后降低电弧重燃的几率，这样也就可以 容易出现供电、过电压与绝缘配合、继电保护、 这些电压差的出现有大有小，随着变压器的运 在一定程度上减少铁路电力事故发生的几率， 通信干扰、系统稳定