内河中小航运企业现状及发展思考.doc

内河中小航运企业现状及发展思考 　　[摘 要]航运企业是水路运输经济活动中最重要的市场主体，对发展内河水运，构建健康高效的内河水运体系有着十分重要的意义。本文分析了内河中小航运企业现状、发展面临的问题，提出了促进企业发展的建议，对内河中小航运企业改革发展作了一次有益的思考 [关键词]内河；航运企业；建议 中图分类号：F550 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）15-0236-01 改革开放以来，伴随着我国经济的快速发展，内河航运业迎来了发展的春天。安徽省蚌埠市内河航运资源丰富，发展条件优越，作为传统的航运大市，全市每个县，包括一些乡镇，几乎都成立了集体、私营、股份制经济性质的航运企业。这些企业作为地方经济发展的生力军，为腹地经济的快速增长和城乡劳动者就业作出了积极贡献。当前形势下，内河中小航运企业稳定发展，对构建健康高效的内河水运体系影响深远 一、内河航运企业作用及特点 1、企业数量和规模明显扩大。经过多年的改革发展，全市船舶运力及航运企业发展迅速，运力居皖北地区首位，航运企业数量占皖北地区30%。是皖北注册运力、航运企业和航运人才最密集的区域性中心城市。截至2016年底，辖区水路运输企业121家、水路运输服务企业 2 家，全省第二。船舶保有量3958艘、597万载重吨，运力全省第三。按营运区域划分，从事沿海运输企业20家，长江干线中下游及支流省际运输企业121家；按经营资质划分，具备危险品运输资质的企业7家，具备集装箱班轮内支线?Y质的企业51家，从事普通货物运输企业63家；按载重吨位划分，10万吨以上19 家，5-10万吨22 家，1-5万吨47家，1万吨以下33家 2、企业实力和经济带动作用不断增强。水路运输以投资少、运力大、成本低、能耗低的优势，对于运输费用占整个售价较大比例的大宗货物，具有明显优势。地区航运承担着大部分矿物性建筑材料、非金属矿石、煤炭、生化原料、化学肥料及农药、钢铁等货物的运输。蚌埠市丰原生化、八一化工、天润化工等精细化工企业原料、产品调运大部分由水运完成。水运为腹地经济发展，发挥了不可替代的运输保障作用 3、运力结构进一步优化。近年来，全市抓住国家实施京杭运河船型标准化、长江干线船型标准化、内河船型标准化、液化船双壳改造、船舶防污染改造、新建LNG动力示范船的有利时机，引导航运企业加快运力结构调整，加快标准船型推广，单船平均吨位已达1500吨，并由过去单一散货船发展到集装箱船、液货危险品船、多用途船等科技含量较高特种运输船舶。全市完成船型标准化改造982 艘，防污染改造 348 艘，运力结构逐步向大型化、标准化、专业化方向发展 4、吸纳大批城乡劳动者就业。水运是就业容量大的行业，不仅直接吸纳从业人员，同时带动钢铁、船舶修造等相关行业的发展，间接提供大量就业机会，成为吸纳城乡居民就业的重要渠道。截至2016年底，全市在册船员1.7万人，居全省第一，带动就业约8-10万人 二、航运企业发展面临的主要问题 1、经营粗放，管理水平偏低。辖区现有航运企业，大部分是由原个体经营者发展起来，或由集体性质航运企业改制形成的，尽管形式上是公司化经营，但管理能力不强，管理水平偏低。另外，有近20%的船舶属挂靠经营性质，个体投资、分散经营，航运企业基本只收管理费而不参与实际管理，挂职不管，使管理成为盲区 2、企业规模小，专业人才缺乏。大量的中小航运企业缺乏规模化经营，管理者大多满足于跑跑腿、收点管理费，经济效益差，市场竞争力弱，遇到水运市场不景气则无法抵御风险。企业内部高素质管理人才缺乏，有实际经验的高等级船员严重不足。这些中小企业在经营资质上很难满足《国内水路运输经营资质管理规定》，安全管理难以到位 3、市场竞争激烈。近年来，内河沿线综合运输网络不断完善，多种运输方式并存且相互竞争的局面已经形成。铁路、公路分流了部分内河航运货源。加之船舶运力过剩、经济增速放缓等多种因素影响，当前运力与运量供求关系失衡情况十分突出。大部分企业为争取货源压价竞争，导致水路运价大幅下降，严重影响航运企业经济效益 4、企业融资难。由于金融部门加强信贷风险控制，对中小航运企业的认定也主要以大企业指标作参照，评定信用等级，所以大部分中小航运企业很难达到放贷要求。船舶更新改造资金依赖民间借贷，资金成本高 三、促进中小航运企业发展的建议 1、鼓励引导企业兼并重组。一是鼓励航运企业之间、航运企业与大型货主之间联合经营，组建跨地区、跨行业、跨所有制的大型企业和企业集团，力争培育出几个股权明晰、制度健全、经营科学、持续发展，在全流域及至全国航运市场有影响力的领军企业。二是大力扶持专业化航运企业发展，支持集装箱运输、液货危险品运输、江海直达运输等。三是控制航运企业挂靠