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PG9171E燃气轮机燃烧系统 概述 压气机出口的高压空气流入过渡段的周围,然后进入包围14个火焰筒的环形空间,空气通过小孔、火焰筒上的冷却空气槽和其他控制燃烧过程的小孔进入燃烧室 供给每个燃烧室的燃料通过燃油喷嘴喷雾,且燃料与燃烧室内一定量的燃烧空气混合 在燃烧室燃料燃烧产生的燃气用于驱动透平 PG9171E燃气轮机燃烧系统 基本组成 火焰筒 过渡段 导流衬套 联焰管 燃料喷嘴 火花塞 火焰探测器 PG9171E燃气轮机燃烧系统 结构型式 分管回流 14个火焰筒 4个紫外线火焰探测器 2个可回缩式火花塞 PG9171E燃气轮机燃烧系统 火焰筒 压气机排气在导流衬套导流下,沿火焰筒外部从前端流入,部分空气通过火焰筒罩壳孔和旋流板从前部流入且进入火焰筒的反应区 反应区的高温燃气通过热掺混区,然后进入掺混区与其他的空气混合. 掺混区的计量孔允许适量空气进入,将燃气冷却到所希望的温度.沿火焰筒长度方向分布的环形槽,其作用是为冷却火焰筒壁提供空气膜,而火焰筒的罩壳是由其上的鱼鳞片冷却的 PG9171E燃气轮机燃烧系统 火焰筒（续） 火焰筒空气的划分 燃烧空气（一次空气） 掺混空气（二次空气） 冷却空气 PG9171E燃气轮机燃烧系统 火焰筒（续） 火焰筒的工作特点 高温 高速 高燃烧强度 高过量空气系数（4-5左右） PG9171E燃气轮机燃烧系统 过渡段 过渡段将火焰筒的高温燃气直接导入透平喷嘴 PG9171E燃气轮机燃烧系统 过渡段（续） 过渡段侧面密封 过渡段浮动密封 PG9171E燃气轮机燃烧系统 燃料喷嘴 每一火焰筒内都配置有燃油喷嘴,燃油喷嘴将等量的燃料喷入火焰筒 液体燃料通过高压空气雾化后进入燃烧区 气体燃料通过位于旋流器内边的计量孔直接进入每一火焰筒 天然气和液体燃料在双燃料设计的燃机中可以同时燃烧,每种燃料的百分比由运行人员和控制系统决定 PG9171E燃气轮机燃烧系统 燃料喷嘴（续） 组成（从外到内） 旋流器 雾化空气锥 雾化空气环 过渡件 外壳 PG9171E燃气轮机燃烧系统 燃料喷嘴（续） 液体燃料的燃烧过程 液体燃料 （供油压力） 雾化空气 （雾化空气压力） 燃烧空气 PG9171E燃气轮机燃烧系统 燃料喷嘴（续） 气体燃料的燃烧过程 气体燃料 燃烧空气 雾化空气 （少量） PG9171E燃气轮机燃烧系统 燃料喷嘴（续） 燃料喷嘴过渡件壁厚检查 燃料喷嘴雾化空气锥壁厚检查 PG9171E燃气轮机燃烧系统 燃料喷嘴（续） 燃料喷嘴试验 流量检查 流量分布均匀度检查 雾化角度检查 泄露检查 PG9171E燃气轮机燃烧系统 火花塞 工作原理 燃机点火是通过两个15000V可伸缩电极的火花塞放电来实现的 点火时,一个或两个火花塞的火花使燃烧室点燃,余下的火焰筒通过联焰管点燃 随着燃机转子转速和空气流量增加,火焰筒内的压力也随之提高,导致火花塞回缩离开反应区 PG9171E燃气轮机燃烧系统 火花塞(续) 数量：2个 分布：#1和#14火焰筒 型式：自回缩式 PG9171E燃气轮机燃烧系统 火焰探测器 4个火焰探测器安装在4个不同的火焰筒内 火焰探测器由一小充气管组成,充气管内有两个相离很近的电极.内置电源的电气模块为两电极提供高压直流电源 当紫外线存在时,将引起充气管放电,这样就会产生一个脉冲电流和引起电源的放电 紫外线存在时,电源就会连续不断地重复充电和放电过程,且将火焰的状态转换到燃机控制系统 点火失败(Failure to fire)或火焰丢失(Loss of flame)是由信号装置显示的 PG9171E燃气轮机燃烧系统 火焰探测器（续） 数量：4个 分布：#4、#5、#10和#11 型式：紫外线火焰探测器 欢迎樟洋燃机电厂新员工！ * * 蒸发作用 雾化作用 燃烧 燃烧过程 冷却空气（冷却空气） 防止积碳（清吹空气） *