双通道车辆检测器说明书.docVIP

双通道车辆检测器使用说明书 1 性能特点 双通道电感线圈车辆检测器是一款采用环形电感线圈、具有方向逻辑检测功能的数字式智能型车辆检测器，主要用于检测车辆的通过。双通道电感线圈车辆检测器是基于高性能专用微处理器和高稳定度振荡电路设计，采用通道顺序扫描技术消除线圈间串扰，具有频率自适应和完全环境跟踪功能，线圈输入变压器隔离，TVS管和气体放电管保护防止外界干扰。面板上的多用途 LED 指示各种工作状态，DIP开关用于设定检测器工作模式，包括：存在方式、自动灵敏度提升、通道灵敏度级别和频率选择，面板配置复位按钮。输出接口可选继电器或固态方式。该产品为本公司自主开发，发生产，功能强大、性能优异、运行稳定、价格合理，广泛适用于停车场管理，高速公路收费站、信号灯控制、治安卡口监控及电子警察等系统。2 技术参数 2．1 功能参数 通道顺序扫描:采用通道线圈顺序扫描技术，消除线圈间串扰 电感量自调谐范围：20~1000uH 环境跟踪：在整个电感量范围内，完全自动环境跟踪补偿 灵敏度(-ΔL/L)：0.04%~0.32%，每通道 2 位 DIP 开关 4 级可调 频率范围：20KHz~110KHz，面板 DIP开关4 级可调,实际工作频率取决于线圈几何尺 寸 。 输出配置：每通道 1 路输出继电器或OC门输出 脉冲输出持续时间（脉宽）：大约 150ms（工厂可选 250ms） 存在方式：永久存在/有限存在（有限存在大约 1 小时 3%Δ L/L ） 自动灵敏度提升：面板 DIP 开关可选，允许时释放灵敏度自动提升 工作模式及输出方式：（内部选择） ①无方向逻辑时，存在或脉冲输出 CH1 和 CH2 均可独立选择 ②方向逻辑时， A→B（CH1）或 B→A（CH2）存在或脉冲输出 显示：面板提供 1个电源LED指示（ON），加电后常亮； 2 个通道 LED 指示（CH1 和 CH2）： ①正在调谐-独立模式时常亮，AB 逻辑模式时轮显 ②释放状态（未检出）-常灭 ③触发状态（检出）-常亮 ④故障状态-亮一秒灭一秒恢复需手动复位） 防护：线圈输入端变压器隔离、稳压二极管保护±4KV(1.2/50uS)；线圈端：±2KV(1.2/50uS)； 群脉冲： 电源端：±3KV/5KHz; 线圈端：±3KV/5KHz; 响应时间：≤100ms 漂移补偿率：每分钟大约 1%ΔL/L输出继电器：触点率 3A/220VAC 每通道 N/O触点 2．2 电气参数 供电电源： 220V AC±15%，48~60Hz ，最大 2VA 12-24V AC/DC±15% 2．3 环境参数 工作环境：工作温度-40℃~+80℃，储存温度：-40℃~+85℃， 相对湿度：最大 95%（无冷凝） 2．4 机械参数⑴材料：ABS 工程塑料 ⑵外形尺寸：88（H）X34（W）X72（L）mm ⑶安装：支架或 DIN 导轨插座 ⑷连接器：后面板单个11芯插头（86CP11） 3 工作模式及状态 检测器通过测量当车辆经过埋在路面下的环行线圈时所引起的电感变化量，来检测车辆的存在。 本车辆检测器有三种工作模式，可由主板上跳线器设置（见图 ）： ??独立模式-两个通道之间相互独立，无逻辑关联； ??即时模式-具有方向逻辑功能，输出为存在方式； ??通过模式-具有方向逻辑功能，输出为脉冲方式。 图 （主板示意图） 其中跳线器用途： JP1-独立模式时，通道 1 继电器存在或脉冲输出方式选择 JP2-独立模式时，通道 2 继电器存在或脉冲输出方式选择 JP3-设置检测器工作模式（三选一） 3．1 独立模式 3．1．1 功能：两个通道之间相互独立，无逻辑关联 3．1．2 模式设置方法：JP3-1，2 之间和 2，3 之间均不短接。 3．1．3 继电器输出方式：两个通道可设定为不同的输出方式。 JP1 用于 CH1 继电器(J1)状态选择：短接-存在，不短接-脉冲； JP2 用于 CH2 继电器(J2)状态选择：短接-存在，不短接-脉冲。 3．1．4 检测器工作流程及状态如下： ⑴系统初始化期间 加电或复位后检测器进入初始化程序并自动调谐工作频率，这个过程大约需要2秒钟左右。 检测器 自检状态 线圈1 状态 线圈2 状态 输出方式 门板LED指示灯 继电器状态 ON CH1 CH2 J1 J2 故障 X X X 常灭 常亮 常亮 N/O N/O 正常 正常 正常 X 常亮 常亮 常亮 N/O N/O 故障 闪烁 故障 正常 常亮 闪烁 常亮 故障 闪烁 说明 ：上表中 N/C 表示继电器常点输出，即继电器公共点与常点短路，为描述方便以下用 N/O