地铁暗挖车站主体结构防水专项施工方案报告.doc

北京地铁14号线工程土建施工09合同段 安乐林站主体结构 防水专项施工方案 编制： 审核： 审批： 中铁二十局集团有限公司 北京地铁14号线工程土建施工09合同段项目经理部 2013年05月20日 一、 编制依据 1 二、 工程概况 1 （一） 参建单位 1 （二） 安乐林站概况 1 （三） 地质水文情况 1 （四） 防水设计概况 2 三、 施工部署 4 （一） 施工组织机构 4 （二） 工期安排 4 （三） 资源配置 5 四、 施工工艺及方法 5 （一） 基面处理 5 （二） 缓冲层施工 7 （三） 铺设防水板 7 （四） 砼保护层施工 8 （五） 注浆系统 8 （六） 细部构造施工 10 （七） 防水甩槎保护 16 五、 质量保证措施 17 （一） 防水质量要求 17 （二） 施工质量控制 18 （三） 成品保护 19 六、 安全保证措施 19 （一） 安全要求 19 （二） 消防安全措施 20 （三） 机械设备安全措施 20 （四） 临时用电安全措施 22 （五） 高处作业安全措施 22 七、 文明施工措施 23 安乐林站主体结构防水专项施工方案 编制依据 1、《安乐林站防水施工图（变更设计B版）》； 2、《安乐林站主体暗挖结构施工图（新增设计C版）》； 3、《轨道交通地下工程防水技术规程》（DB11/581-2008）； 4、《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）； 5、《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2011）； 6、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-）； 7、《轨道交通防水工程施工质量验收标准（修订版）》（-012-2005） 8、《安乐林站防水施工图（变更设计B版）》图纸会审记录； 9、其它相关规范、规程、标准。 工程概况安乐林站概况 安乐林站沿安乐林路东西向布置，在安乐林公园南侧。安乐林路现状路面宽度12.5m，两侧人行道宽度3m~4m。车站为岛式站台，站台宽度为12m，为双层暗挖车站。车站计算站台中心里程为K21+507.000，车站结构全长215.80m。本站全部位于直线上，纵向坡度2‰和10.30‰。双层暗挖主体为四拱三柱结构，宽29.7m，高15.644m，采用十导洞洞桩法施工。本站共设三个出入口、两个风亭和两个紧急疏散口 地质水文情况 安乐林站拟建场地位于古漯水河与古金沟河之间的河间地块，勘察深度范围内实测到两层地下水，地下水的类型分别为上层滞水（一）和潜水（二），地质情况详见图1。 上层滞水（一）含水层主要为粉土④2、粉细砂④3层，初见水位埋深16.5～17.5m，标高23.59～24.65m，稳定水位埋深16.2～17.4m，标高23.69～24.95m，主要接受大气降水、绿地灌溉补给，以蒸发及越流为主要排泄方式。该层水分布不连续，仅在部分钻孔中揭露。 潜水（二）含水层主要为卵石⑦层及夹层，初见水位埋深21.9～24.3m，标高17.02～19.32m，稳定水位埋深21.5～23.9m，标高18.10～19.75m，主要接受侧向径流补给，以侧向径流和越流为主要排泄方式。 图1 安乐林站地质水文情况剖面图 图2 安乐林站标准横剖面防水构造图施工部署 施工组织机构 1、成立以项目经理为组长，总工程师和生产副经理为副组长，相关部门及施工现场负责人为成员的防水施工领导小组。领导小组对施工人员进行培训和技术交底，全过程跟踪，监督对结构防渗漏技术和管理措施的执行情况，及时提出整改意见。负责制定结构防渗漏的对策，督促各专业施工队严格按技术和管理措施施工。防水施工组织机构见下图3。 图3 防水施工组织机构图 2、在防水施工前，由总工组织相关管理人员认真阅读图纸和有关规范标准，并进行方案交底。使全体人员全方位的领会设计精神，了解工程特点、施工顺序和质量目标。 3、在防水施工前，根据工程实际情况及规范标准、施工方案编制详细的技术交底，成品保护措施。 4、合理安排各工序的施工作业顺序，尽量减小因施工工序安排不合理而造成对结构渗漏性能的影响。 工期安排防水部位 开始时间 完成时间 工期（天） 备注 底纵梁 2013.06.01 2013.07.31 61 顶纵梁 2013.09.01 2013.10.31 61 拱部 2013.12.01 2014.03.31 121 边墙 2014.04.20 2015.02.28 315 穿插施工 底板 2014.08.01 2015.02.28 212 资源配置 人员 机具 序 号 名 称 型 号 单 位 数 量 1