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新广州站及相关工程ZQ-2标 双线圆端形空心桥墩（直坡）施工方案 【肆桥设（2006）4082-Ⅰ、Ⅳ】 编制： 复核： 批准： 中铁大桥局股份有限公司新广州站及相关工程项目部 二OO七年四月二日 目 录 1.工程概况 2.编制范围和依据 2.1编制范围 2.2编制依据 3.施工方案及工艺要求 3.1施工准备 3.2施工方法 3.3墩身钢筋工程 3.4墩身模板工程 3.5墩身附属工程 3.6墩身混凝土浇注 4.施工资源配置 4.1施工机械及检测设备配置 4.2人力资源配置 5.质量保证措施 6.安全保证措施 7.文明施工措施 8.质量控制记录 1.工程概况 武广客运专线新广州站及相关工程ZQ-Ⅱ标跨环城高速特大桥24m和32m等跨及不等跨简支梁，采用预制架设方案及墩身高度≤20m时，按无碴轨道双线圆端形空心桥墩（直坡）设计（肆桥设（2006）4082-Ⅰ），该桥墩设计速度350km/h，适用最小半径R≥5500m及直曲线上正线线间距5.0m。 1.1桥墩构造 1.1.1垫石尺寸：配合《客运专线铁路桥梁CKPZ-P（T）盆式（调高）橡胶支座》通桥（2006）XXXX。为满足顶梁、维修、支座更换的需要，直、曲线墩垫石高度必须≥35cm。 1.1.2墩身构造：为方便施工，不设顶帽、托盘，墩身一坡到顶，墩顶、墩底均设置一定高度的实体段。墩顶上设置不小于3%的排水坡，墩顶操作空间应抹成流水坡。 双线圆端形空心桥墩（直坡）墩身顺桥向尺寸300cm，横桥向尺寸800cm（直线段及圆直径）。根据设计文件答疑，墩身高度≤11m时采用实体墩；＞11m时采用孔心墩。空心墩壁厚50cm，墩顶实体段厚度250cm，墩底实体段厚度不小于600cm。空心墩梗肋采用高100cm×宽50cm。 1.2设计参数 双线圆端形空心桥墩（直坡）按Ⅶ级地震区设计，墩身混凝土采用C30高性能耐久性钢筋混凝土，支承垫石采用C50钢筋混凝土，主体结构设计寿命100年。 1.3墩身预埋件 跨环城高速特大桥无碴轨道双线圆端形空心桥墩（直坡）墩身预埋件按肆桥设（2006）4082-Ⅳ图施工。 1.3.1梁内检查梯 为方便人员从梁内下到墩顶检查，在梁及墩之间设置梁内检查梯。 1.3.2操作空间及检查孔 墩顶设置操作空间及检查孔。操作空间在纵桥向全部开通。操作空间宽150cm，高100cm，在操作空间底面设置纵向排水坡。 空心墩顶设检查孔，可进入空心墩内，检查孔宽80cm，长70cm。检查孔设置可以翻盖的铁盖板。实体桥墩取消墩身检查孔。 1.3.3吊篮 在距墩顶1.2m处设置吊篮，吊篮预埋件采用半围式U型螺栓方案。 1.3.4围篮 在操作空间上设墩顶围篮，每侧各设一处可打开的吊链，当人员进出时打开吊链，平时扣上。 1.3.5墩内检查梯 空心墩内壁上设置检查梯道，供人员上下。 1.3.6墩底进人洞 不设置墩底进人洞。 1.4防梁移结构 所有桥墩均设置横向防梁移。由梁底预埋防梁移挡块，挡块挡在支承垫石上，对梁体结构进行横向限位。 2.编制范围和依据 2.1编制范围 本施工方案的编制范围为武广客运专线新广州站及相关工程ZQ-Ⅱ标工程中的无碴轨道双线圆端形空心桥墩（直坡）的钢筋加工安装、模板制造安装及墩身混凝土施工等施工环节。 2.2编制依据 武广客运专线新广州站及相关工程ZQ-2标施工图 《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》 《客运专线高性能混凝土工程暂行技术条件》 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ 213-2005） 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号） 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号） 《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005） 《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210-2001 J118-2001） 《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB1024-2003 J283-2004） 《无碴轨道双线圆端形空心桥墩》（肆桥设（2006）4082-I） 《无碴轨道双线圆端空心桥墩》（肆桥设（2006）4082-IV） 设计单位及建设单位有关文件及答疑 3.施工方案及工艺要求 3.1施工准备 3.1.1搅拌站建设 根据客运专线高性能混凝土的要求，本工程的混凝土生产全部采用全自动强迫式搅拌机集中生产，严格控制混凝土称量误差。 3.1.2原材料选择 （1）水泥 本工程的混凝土使用的水泥采用散装水泥，搅拌站设专用水泥罐进行储存。水泥应选用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥。水泥的混合材为粉煤灰。 水泥的技术要求除应满足国家标准GB175的有关规定外