上汽大众现场技术支持反馈表-上海大众技术中心站现场技术方案.PDFVIP

上海大众技术中心站现场技术支持信息登记表 编号： 被 维修站代号 名称 成都品信 支 持 车型 5511GC 底盘号 LSVGK4553C2018731 维 修 车牌号 川A789LH 发动机号 里程数 7300 公里 站 填 写 维修站联系人 王广文 电话 购车日期 2012-05-09 中心 技术中心站代号 名称 四川申蓉泓盛汽车贸易有限公司 站填 写 出访人员姓名 冯升宇 预约日期 7 月10 出访日期 7 月10 用户抱怨情况： 冷车启动方向无助力。 维修站维修情况（维修历史记录）： 关下川A789LH 方向无助力的维修经过 川A789LH 于2012 年5 月10 日不站检查方向无助力，用5051B 检查故障如下： 被 支 持 维 修 站 填 写 故障无法删除，于是换了一个试驾车的G250 传感器和线束，故障还是无法删除，确定是助力 泵故障，由于是新车型本站无助力泵现货，5 月16 日给客户订回配件更换后故障排除，前后用 时一周左右，客户是新车，当时只有700 公里，所以客户有很大的抱怨，经过调解和解释客户 理解没有投拆。 但7 月 1 日客户来电方向助力又没有了，车速大约在40 码左右方向突然失灵，差点出事 故。我们马上到现场用拖车将车拖回，回站后再启动发现助力恢复，用5051B 检查故障如下： 于是只能依据故障代码检查： 1、重点检查了T2F/1 （30 号电源）及T2F/2 泵地线。都没有发现问题，（检查方法是挑出插针 检查的）。 2、检查T4F 插头时，发现T4F/4 号针脚有进水腐蚀现象，进水原因是T4F/3 号空脚没有水堵 头，由于4 号脚是D15 电源，估计故障点已找到，重点对T4F 插头进行密封清洁处理后，试 车故障无法再现，试车距离 10 公里左右，于是将车交与客户，客户同上次一样强烈抱怨，要 求换车，经过解释客户再一次将车提走。 3、7 月2 日01 时左右客户再次来电称：刚打着车，打方向又没有助力了。工作人员到现场， 车辆还打着车，打方向的确没有助力，读数据如下： 1 14.3V 0.0A 50° 关 2 0°/S 760/min 0/min 0.0A 3 0km/h 760/min 关 是 4 48 h 25 14.3V 从数据上看助力泵被电脑关闭了，于是重新启动发动机，助力再一次正常工作。 5053 检查故障代码如下：（当是5052 在外救急） 只能再将车拖回维修站检查。再一次对所有接地点进行打磨处理并换上了试驾车的助力泵 后，现已路试100km 左右 ，故障不能再现，因是偶发故障，现在我站不能确定故障是否排除， 希望现场技术支持。同时客户要求这次必须将故障排除，并与保证，否则不取车，要求换车。 现场处理情况： 到现场后与品信技术总监进行了沟通，了解到此车故障为偶发现象，在方向没有助力的时候仪 表上方向助力灯亮黄灯，再次启动后正常。在44 里能够读出故障码：00566 转向辅助系统操作 不可靠信号，01290 转向辅助系统端子30 信号太低。对车辆进行反复试车为出现相同故障，由 于故障是偶发只能模拟故障现象，首先对转向控制单元供电线进行模拟，出现接触不良启动时 技 术 不会出现相同故障代码，对15 号线进行模拟也不会出现相同故障代码，对 15 号线进行模拟时 中