海控湾特大桥高墩施工安全监理实施细则.docVIP

成昆铁路米攀段扩能改造 北京瑞特监理监理二组 海控湾特大桥高墩安全专项 监理实施细则 北京瑞特监理有限公司 成铁路铁路米攀段工程监理项目部 监理二组 二o一四年十月一日 成昆铁路米攀段扩能改造 北京瑞特监理监理二组 海控湾特大桥高墩安全专项 监 理 实 施 细 则 编 制 审 批 日 期 北京瑞特监理有限公司 成铁路铁路米攀段工程监理项目部 监理二组 目 录 1 海控湾特大桥工程特点、技术及其质量标准 1 1.1 海控湾特大桥工程主要技术 1 1.2 海控湾特大桥质量标准 2 2 海控湾特大桥高墩施工监理工作范围及重点 2 2.1 海控湾特大桥高墩施工监理工作范围 2 2.2 海控湾特大桥高墩施工监理工作重点 13 3 海控湾特大桥高墩施工监理工作流程 15 4 海控湾特大桥高墩施工监理工作控制要点与技术 17 4.1控制要点 17 5 海控湾特大桥高墩施工监理工作方法与措施 19 5.1机械安全保证措施的检查 19 5.2塔吊安装及拆除安全保证措施的检查 20 5.3高空作业安全保证措施的检查 23 5.4桥梁施工安全的基本要求 25 6 海控湾特大桥高墩施工监理旁站具体部位和工序 26 1 海控湾特大桥工程特点、技术及其质量标准 1.1 海控湾特大桥工程主要技术 1、主桥减震技术：因主桥较长，主墩较高，本次设计采取在活动支座墩顶设置纵向阻尼器措施，以减轻刚构墩的抗震负担。 施工监测监控：监测主桥施工阶段关键部位的应力应变，保证施工阶段结构的安全和质量。监控主桥箱梁在悬臂浇筑的各施工阶段的控制高程及墩顶位移，提出施工立模高程，以保证主桥桥面高程符合设计要求。 荷载试验：通过静载试验，检验主桥的结构性能，测定主梁的挠度及墩顶的水平位移，测定主梁及桥墩的实际受力状况，判定结构的实际承载能力，以确保结构的安全度。通过动载试验，测定结构整体和局部的自振特性，掌握结构在多种形式车辆动荷载作用下的动力应力、动力位移，以评判结构的动力特性。 2、施工监测监控：监测箱梁施工阶段关键部位的应力应变，保证施工阶段结构的安全和质量。监控箱梁施工阶段的控制高程，提出施工立模高程，以保证桥面高程符合设计要求。 荷载试验：通过静载试验，检验主桥的结构性能，测定主梁的挠度及实际受力状况，确保结构的安全度。通过动载试验，测定结构自振特性，掌握结构在多种形式车辆动荷载作用下的动力应力、动力位移，以评判结构的动力特性。 3、高桥墩墩高均超过50m，最高为79m，全部以空心墩设计，该类型墩柱施工难度较大，拟主要采取爬模结合人工搭设脚手架的施工工艺完成， 爬模采用液压千斤顶的自提升系统，其提升顺序为：先提升顺桥向大面爬模，后提升横桥向两侧爬模。 1.2 海控湾特大桥质量标准 铁路桥涵工程施工质量验收标准 国家和铁道部颁布实施的有关基本建设的政策和法规。 国家和铁道部,西安铁路局颁布的有关工程建设监理的各项规定。 国家和铁道部正式颁布的各项有关铁路工程建设的技术标准、设计规范、规程及施工技术指南、试验检测规则及有关“验标”和竣工验收办法。 2 海控湾大桥高墩施工监理工作范围及重点 2.1 海控湾特大桥高墩施工监理工作范围 2.1.1 钢筋 墩身钢筋绑扎已与承台钢筋同时绑扎成型。墩帽、托盘、垫石钢筋加工成型后。采用吊车吊装就位，与墩身钢筋绑扎连接成整体。在墩顶中心，预留墩身混凝土振捣进人孔，与进人孔交叉的钢筋暂时不绑，到墩身混凝土浇筑到人孔位置时，再将涉及的钢筋绑扎成型。 2.1.2模板 1、模板的安装方法 模板采用大块精加工钢模板，模板外侧加劲设“T”肋，不设拉杆，模板分节拼装，模板之间为螺栓连接。模板加固采用模型自身刚度结合“外部桁架加固法”施工。 模板安装和浇筑墩身混凝土时，在墩身四周拼装脚手架，以保证施工的安全。模板安装过程中测设中线，以垂球和自动安平激光铅直仪控制中心和垂直度，以对拉螺栓将模板和三角支架联结紧固，并以斜拉索具调整中线和桥墩截面尺寸。 桥台模板采用组合钢模，辅助支撑固定；台帽模板采用特制整体钢模板，保证足够的强度、刚度和平整度。模板安装前进行表面清理，涂脱模剂。模板安装就位后测量调整其中心位置及垂直度。 2、模板安装及加固要求 模板安装：模板安装前对基础顶面进行凿毛处理。 模板安装要求：采用起重机吊装。模板安装好后，检查轴线、高程符合设计要求后加固，保证模板在灌筑混凝土过程中不移位。模内无杂物，拼合平整严密。 桥墩定型钢模板由厂家生产后先行试拼装，分节起吊安装检查，待合格后入场。墩身模板按墩高H÷3配置标准节模板，余数零节设在最下面，施工前先在平坦地面拼装完整一节，上下口横法兰错台