水下混凝土灌注作业指导书印刷版.docVIP

中铁一局京沪高铁土建二标 桥涵施工作业指导书 举报电话：0531二〇〇八年六月 水下混凝土灌注作业指导书 一、编制依据 《京沪高速铁路设计暂行规定》（铁建设[2004]157号）； 《铁路工程质量评定检验标准》（TB10415-2003）； 《铁路桥涵施工技术规范》 二、钻孔桩水下砼施工方法 导管法 导管法是在灌注混凝土的孔桩，将导管插入孔中，下端距离底面约0.4米左右，导管上设置储放混凝土的漏斗，漏斗口处设置隔水栓，用于首批混凝土灌注时排除导管中的水。灌注时，先将隔水栓固定于漏斗口，混凝土储放在漏斗中，使混凝土顺导管灌注后，在导管下端埋住管口一定深度，使后续灌注的混凝土与水有效隔开，以保证混凝土的有效灌注。 导管法灌注混凝土时，由于灌注的混凝土在导管下端向外涌出，管外混凝土高度不断增加，达到一定高度时，管内的混凝土将无法下降。因此在混凝土灌注过程中,需向上提管,以减少出口压力,使混凝土灌注顺畅。但导管口必须埋于混凝土中一定深度,以隔绝水进入导管中,达到隔水灌注目的。 三、施工工艺 1、设备 导管、漏斗、导管提升设备、隔水栓、等。 1.1导管 导管内径一般为250～350mm,管壁厚度为3-6mm。使用前,应对导管进行水压试验,压力为灌注混凝土时导管可能承受的最大压力的1.5倍,经15min不漏水为合格。 1.2漏斗 漏斗一般用3-4mm厚的钢板制成方锥形,容积一般为2.5-3方,形状根据施工需要定。 1.3导管提升设备 导管提升设备的起吊能力应能安全提起装满混凝土的导管和承料漏斗的重量,能达到需要提升的高度,一般为吊车 1.4隔水栓 隔水栓通常球型的,起到隔水作用。 1.5测锤 用于测量管内外混凝土灌注面高度。要求有一定的重量和底面积,使其既能通过水泥层,又不能沉入混凝土中。工地一般用型钢下料制作,重量在2kg以上。测绳上设吊耳,系以标准测绳。 四、水中灌注混凝土计算 首批混凝土用量计算: ；首批灌注混凝土的数量应能满足导管初次埋置深度(大于等于1.0m)和填充导管底部间隙的需要。二次清孔检查合格后，立即进行水下混凝土灌注。用专用料斗进行首批混凝土灌注。由于本工程钻孔桩单根灌注砼量大，在施工前，对砼的配合比进行了详细试验，并做多组的对比试验，以确定最佳配合比。水下砼的坍落度控制在18～22cm之间。在砼灌注前，储备足够数量的砂、石料，水泥，对施工机械如砼泵车、砼运输车、吊车等进行详细的检查，以保证施工的连续性。导管使用前调直、试拼组装，并做水密承压试验，准确记录试压编号及自下而上标示尺度。终孔后迅速灌注水下混凝土，防止塌孔和泥浆沉淀过厚。每根桩灌注时间不应太长，尽量在8小时内连续灌注完毕，必要时加缓凝剂，以防止顶层混凝土失去流动性，提升导管困难。导管埋入混凝土的深度控制在规定范围内。水下砼浇注后宜高出桩顶设计标高1m，以便清除浮浆和消除测量误差。水下砼采用钢导管灌注，导管内径为250～350mm，导管使用前应进行水密承压和和接头抗拉实验。进行水密实验的水压不应小于孔内水深1.5倍的压力，也不应小于导管壁和焊接缝可能承受灌注砼时最大内压力p的1.5倍，可按式p=rchc－rwHW计算。导管下放应悬空0.25~0.4m，接头牢固，接头处必须加橡胶皮垫以确保其气密性，实现水下灌注。 砼拌和物具有良好的和易性，砼运至灌注地点时，应检查其均匀性等，不符合要求时应进行二次拌和，二次拌和不符合要求时，不得使用。首批灌注砼的数量应能满足导管首次埋置深度（最小≥1.0m）和填充导管底部及导管内部贮存的砼方量的需要，等首批砼下落后，砼应连续灌注。桩基砼要求一次灌注成型。 1、为防止钢筋笼骨架上浮，当灌注砼距钢筋骨架底部1m左右时，应降低砼的灌注速度。将钢筋笼骨架顶的吊环焊接在护筒上进行加固。当砼上升到骨架底口4m以上时，提升导管，使其底口高于骨架底部2m以上，即可恢复正常灌注速度。 2、灌注过程中，导管的埋置深度应控制在2～6m范围。应经常测探孔内砼面的位置，及时调整导管埋深。用钻机提升导管时不宜过快，应缓慢匀速垂直提升，不允许采用反复升降的方法迫使砼下落。 3、导管安装前，应先进行组装，做试压和试拉试验。 ①组装：选择平整的场地，铺设垫木，在垫木上钉出一条直线使其达到水平要求，然后在垫木上按照使用长度进行组拼，并检查其垂直度。 ②试压：导管全长组拼好后，应进行水压试验，检查有无漏水现象，如有漏水现象，整修后继续试验，达到无漏水现象为止。 ③导管经组装检验合格后，可根据其强度和起吊设备能力，分段进行解体，在吊装过程中，应注意不准碰撞。 ④按组拼好的顺序，自下而上分段进行安装，在安装时应注意导管的重心与吊点位置，使其在钻孔中心保持垂直向下，导管下口在孔底中心偏差不得超过10厘米，高度为25-40厘米。 4、