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电喷发动机（一）电喷发动机分类和原理内容简介：电喷发动机是利用发动机的各种传感器、如空气流量计、进气压力传感器、水温传感器、转速传感器等，检测发动机的各种工作参数（进气量、进气压力、水温、转速等），经过电子控制单元ECU计算后，控制喷油器工作，将汽油喷入进气管或气缸内。形成最佳的混合气。　一　什么是电喷发动机　　　　电喷发动机是利用发动机的各种传感器、如空气流量计、进气压力传感器、水温传感器、转速传感器等，检测发动机的各种工作参数（进气量、进气压力、水温、转速等），经过电子控制单元ECU计算后，控制喷油器工作，将汽油喷入进气管或气缸内。形成最佳的混合气。　 电喷发动机结构图 　　　在图上有传感器：热线式空气流量计（用于检测发动机的进气量）、节流阀位置传感器（也称节气门位置传感器、用于检测节气门的开度信号）、水温传感器、氧传感器（用于检测排气中氧的含量、反馈混合气的稀或浓），这些传感器将信号给了电子控制单元，电子控制单元计算后，控制喷油器喷油，形成最佳的混合气；同时电子控制单元还控制怠速执行器（也称为怠速控制阀）实现对发动机怠怠速的控制，如实现在发动机水温低时提高发动机的怠速。而喷油器所需的压力汽油由们位于油箱内的电动燃油泵提供，并由油压调节器调节。 电喷发动机结构控制原理图（左侧为传感器，中间为电子控制单元，右侧为执行元件） 二　电喷发动机的种类：　　　　1　按喷油器的喷油位置可分为进气管喷射和缸内直喷发动机 喷油器的位置图（左为进气管喷射，右为缸内直喷发动机） 　　　　进气管喷射指的是喷油器将汽油喷入进气管，在进气管内形成混合气。进气管喷射喷油器的喷油压力低，只有200－300KPa（0.2－0.3MPa）。而缸内直喷发动机指的是喷油器直接将汽油喷入气缸，这种方式喷油器的喷油压较高，可达3－5MPa，喷油器的结构比进气管喷射复杂。现在奥迪A6L的2.0FSI发动机即是缸内直缸发动机。　　2 　按喷油的数量可以分为单点电喷和多点电喷　　 单点电喷结构图 　　对于进气管喷射，多点电喷指每个进气歧管对应一个喷油器。而单点电喷指喷油器安装在节气门体上，而节气门体安装在进气歧管的上部，相当于化油器式发动机安装化油器的位置。因此，进气管喷射又称节气门体喷射(TBI)。由于一台发动机只装有1或2个喷油器在节气门体上，所以又称这种喷射方式为单点喷射(SPI)。现在应用较多的是多点电喷。3 对于多点电喷，第进气歧管均有一个喷油器，从电子控制单元对喷油器的控制可以分为同进喷射、分组喷射和顺序喷射。　　　　3　同时喷射指的是几个喷油器同时喷油，各个喷油器共用一个电源和一个控制线，电子控制单元通过这条控制线即可控制喷油器同时工作喷油。分组喷射是将各缸喷油器分组，两个喷油器为一组。而顺序喷射是电脑对各个喷油器单独控制，依据发动机的做功顺序控制各个喷油器喷油。现在多数电喷发动机为顺序喷射。 电喷发动机（二）燃油供给系统组成和工作原理图内容简介：电喷发动机燃油供给系统由油箱、电动汽油泵、汽油滤清器、燃油分配管、油压调节器、喷油器、冷起动喷嘴和输油管等组成，有的还设有油压脉动缓冲器。三　电喷发动机燃油供给系统主要组件的构造与工作原理 　　电喷发动机燃油供给系统由油箱、电动汽油泵、汽油滤清器、燃油分配管、油压调节器、喷油器、冷起动喷嘴和输油管等组成，有的还设有油压脉动缓冲器。 1　电动汽油泵 　　电喷发动机的汽油泵是由电机驱动的，所以也称为电动汽油泵，是一个电机和油泵的集成体，安装在油箱内，常见的电动汽油泵有两种类型，即滚柱式电动汽油泵和叶片式电动汽油泵。 　　 叶片式电动汽油泵结构原理图 2　燃油分配管 电喷发动机燃油供给系统主要组件 　　燃油分配管，也被称作分配油管或共轨，其功用是将汽油均匀、等压地输送给各缸喷油器。由于它的容积较大，故有储油蓄压、减缓油压脉动的作用。3　.喷油器 　 　喷油器的功用是按照电控单元的指令将一定数量的汽油适时地喷入进气道或进气管内，并与其中的空气混合形成可燃混合气。喷油器的通电、断电由电控单元控 制。电控单元以电脉冲的形式向喷油器输出控制电流。当电脉冲从零升起时，喷油器因通电而开启；电脉冲回落到零时，喷油器又因断电而关闭。电脉冲从升起到回 落所持续的时间称为脉冲宽度。若电控单元输出的脉冲宽度短，则喷油持续时间短，喷油量少；若电控单元输出的脉冲宽度长，则喷油持续时间长，喷油量多。一般 喷油器针阀升程约为0.1mm，而喷油持续时间在2～10ms范围内。 4　油压调节器 油压调节器图 　　油压调节器的功用是使燃油供给系统的压 力与进气管压力之差即喷油压力保持恒定。因为喷油器的喷油量除取决于喷油持续时间外，还与喷油压力有关。在相同的喷油持续时间内，喷油压力越大，喷油量越 多，反之亦然。所以只有保持