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第六章 石方爆破 一、工程概况 该工程位于李沧东部金水路以北，天水路以南的山体丘陵地带，为新开辟的世园大道（43号线）工程。 拟开辟的大道东西全长4.263公里，宽约40米，其中有部分丘陵地带需采用钻爆法开挖施工。经现场观察需爆破的岩石上部为沙质岩，风化程度较大，结构较松散，随着岩层加深，其硬度逐渐变强，属中风化花岗岩和少量的微风化花岗岩，这部分岩石虽强度高，密度大，但结构上有明显的层理和节理，裂隙较发育，其?值在（8-12）之间；从爆破施工周边环境看，爆破部位主要分布在杨家上流村、南王村和上藏村管辖地段，大道爆破点距两侧需保护房屋设施最近点在10米以上，爆破施工环境较好。 二、设计依据 1.开辟大道的地质结构、地势地貌及周边环境。 2.国家及地方政府行政主管部门现行的相关规定。 3.中华人民共和国国家标准（GB6722-2003）《爆破安全规程》。 4.中华人民共和国国务院令（第466号2006.5.10）《民用爆炸物品安全管理条例》 5.相关专业技术资料及类似工程经验。 三、设计原则 根据甲方要求结合本工程地质结构、地势地貌，水文条件及周边环境的安全要求等特点，拟采用露天控制爆破技术。即将需爆破的岩石划片分层，进行逐层爆破施工；施工时，严格限制钻孔深度和角度，精细设计各项爆破参数，达到密钻孔、钻浅孔、药量微分的松动爆破安全要求；在起爆方法上，同一起爆网路以毫秒延时间隔微差起爆手段，有效地减少一次（段）起爆的最大药量，彻底杜绝爆破震动和个别飞石对周边建筑设施及人员的危害；确保该工程爆破施工安全顺利的进行。 四、爆破方案设计 1.施工方法 根据国家和地方政府行政主管部门的安全管理标准及相关规定，结合现场勘察情况和建设单位提供的资料及类似工程的施工经验，为确保该工程安全优质、高效、圆满的完成，通过对比优化选择，确定本工程爆破施工采用梯段浅孔松动控制爆破技术。其爆破施工方法如下：根据爆破现场的地势地貌、岩石的结构性状，开挖深度，划片分层，进行部位选优后钻孔爆破，使其逐步形成阶梯式，创造多个工作面同时进行钻孔、爆破、挖运流水交叉作业的施工模式。 2.成孔方法 本工程成孔机具采用目前市场上常用的小孔径钻孔机具，钻孔孔径大于40mm，小于42mm，即40mm≤D≤42mm之间。 在进行钻孔前，应对作业面进行高程测量，设计确定施爆层数，每层通过测量布设方格网，严格控制好钻孔深度、角度和孔网参数，原则上炮孔深度误差不应超过±0.5米；垂直炮孔倾斜角误差不应超过±1°30′；炮孔间、排距误差不应超过±0.3米。 3.爆破参数选取与药量计算 3.1孔网布置 采取大间距、小排距梅花型布孔，垂直钻孔（φ=90°）。炮孔布置见示意图。 炮孔布置图 3.2孔网参数选取 选取炮孔直径：D=(40-42)毫米； 间距：a=(1.3-1.4)米； 排距：b=(1.1-1.2)米； 孔深：l=(2.8-3.0)米； 超深：h=(0.3-0.35)米； 台阶高度：H=(2.8-3.0)米。 3.3单孔药量计算 根据现场的岩石结构，石质的风化程度，层、节理与裂隙的发育状况及抗剪、抗拉，抗压强度等确定岩石每立方米单位耗药量：q=(0.3-0.35)千克/立方米，由此可得单孔装药量。 以上计算应根据岩层厚度，分层情况进行，最后一层岩石应根据实际剩余厚度另行计算单孔药量，同时应根据现场岩石变化情况，当遇到较软的岩石时应取小值；当遇到较硬或坚硬岩石时，应取中间值或取大值。 3.4起爆网路设计 起爆选用非电导爆管专用起爆管，必须是公安部指定的正规厂家的产品，具有产品合格证，符合安全使用标准；同一起爆网路中的非电导爆管雷管，必须是同厂、同批号、同型号的产品。 本工程起爆网路采用非电导爆系统。先将装入炮孔的起爆药包按起爆顺序进行分组；再用导爆管分别进行小闭合串联，最后用毫秒延期非电导爆管雷管将小闭合网路进行串联，形成内、外毫秒延期整体起爆网路。在起爆方式上选择孔外小段别，孔内大段别的非电接力式。即每个小闭合网路的孔内延期起爆间隔时间为310-370毫秒(9-10段)；孔外延期起爆间隔时间为(75-100)毫秒(4-5段)，这样既可以提高整个网路的准爆性，也可以有效地改变岩石的爆后的移动方向，有效地防止盲炮和个别飞石的产生。见示意图。 非电接力式起爆网路示意图 五、爆破安全技术措施 露天爆破产生的危害主要有以下几种：一是爆破地震效应危害；二是爆破飞石危害；三是爆破空气冲击波和噪音危害；四是爆破后毒气危害。五是其他特定环境，条件等情况下的危害。如静电、早爆、爆破粉尘等危害。 本工程为露天空旷地区爆破施工，主要是防止爆破