第六篇电气化区段作业动车论坛.docVIP

第六章 电气化区段作业 一、一般电气化区段施工，施工单位必须指派专职人员负责与联系在电气化铁路线路上，禁止人员直接或间接（通过任何物件，如棒条、导线、水流等）与接触网的各导线及其连接部件接触。 二、作业 （1）工作票中规定的作业任务完成后，由工作领导人确认具备送电、行车条件，将作业人员、机具、材料撤至安全地带，拆除接地线，宣布作业结束，停电命令和行车封锁命令消除后，人员、机具不得再次上网和侵入建筑限界。 （2）几个作业组同时作业，当作业结束时，每个作业组要分别申请消除停电作业命令。 7.作业区防护规定 （1）凡从事可能影响列车正常运行的作业，除在车站设置驻站联络员外，作业组两端必须根据作业内容，按《技规》的规定设置现场防护员。 （2）在复线区段进行V形天窗作业时，现场防护员除按规定做好本线行车防护外，还应监视邻线列车运行情况并及时报告工作领导人。 （3）在160km/h及以上区段间接带电作业时，必须在车站行车室及作业现场分别设置行车防护人员。邻线有160km/h及以上的列车通过时，现场防护人员、作业人员和机具应提前下道避让。 （4）不同作业组分别作业时，不得共用行车防护人员。在未设好行车防护前不得开始作业，在人员、机具未撤至安全地点前不准撤除行车防护。 （二）工务作业规定 1. 起道高度单股不得超过30mm隧道、桁架桥内不超过限界尺寸线。 拨道，线路中心位移不得超过±30mm；一侧拨道量年度累计不得大于120mm在接触网支柱不侵入建筑物接近限界的条件下，桥梁上一侧拨道量年度累计不得大于60 mm，且应满足线路中心与桥梁中心的偏差，钢梁不大于50 mm，圬工梁不大于70 mm。线路允许速度为120 km/h以上～160 km／h时，钢梁、圬工梁不得大于50 mm。自动闭塞电气化区段更换钢轨： 在同一地点将两股钢轨同时拆下。如必须同时拆下时，该供电区段不准电力机车行驶。 70 mm2的铜导线，并用夹子紧密夹持到相邻的轨底上，如图6—1所示。 图6—1单根更换钢轨时防护电线连接图 1—被更换钢轨；2—横向连接线 该电线在换轨完成后方可拆除，否则拨动钢轨会产生火花，可能引起事故。 在更换轨端绝缘接头的钢轨以前，除用横向导线将被更换钢轨相邻的轨条与相对的轨条连接以外，还应用导线将轨道抗流变压器中间点与被换钢轨相对的钢轨连妥，并断开抗流变压器上的连接线后，准更换，如图6—2所示。图6—2更换轨端绝缘接头钢轨时防护电线连接图 1—被更换钢轨；2—横向连接线； 3—断开抗流线圈；4—纵横向连接线 在通往牵引变电所岔线的铁路上更换钢轨或夹板时，或因更换钢轨需拆开回流线时，在可靠的分路电线之前，不得将钢轨、夹板和回流线拆开。拆装回流线必须由牵引变电所工作人员进行，更换钢轨和夹板时也必须有上述人员在场监护。 当换轨需要拆除安装在钢轨上的接地线时，应尽量使用临时接线，以代替该接地线。临时接地线的截面不得小于25mm的铜当量截面。拆除接地线的工作由接触网工区或经过专门训练的工务人员进行。拆除接触网并联线连接在钢轨上的接地线时，必须与接触网工区联系。 非自动闭塞电气化区段更换钢轨： 在同一地点将两股钢轨同时拆下。 换轨前，在被换钢轨两端的轨节间70 mm2的铜导线，并用夹子紧密夹持到相邻的轨底上，如图6—3所示。该连接线在换轨作业完毕后方可拆除。 图6—3单根更换钢轨时防护电线连接图 1—被更换钢轨；2—横向连接线 通过平交道口规定货物装载高度（从地面算起）不得超过4.5m； 在装载高度超过2 m的货物上严禁坐人； 高长杆件应水平通过。装卸作业规定三、作业人员所带的工具、材料（包括长杆、导线、塔尺、钢尺、皮尺、花杆）与牵引供电设备的带电部分需保持2 m以上距离。不足2 m时，应提前提出接触网停电申请，接到停电施工许可命令，由接触网工安设临时接地线后方可施工。 在离接触网带电部分不到2 m的建筑物上作业时，必须按规定办理接触网停电申请手续，得到许可停电施工命令，并有接触网工区派人安设临时接地线后，方施工。 在距离接触网带电部分2～4 m的导线、支柱、房顶及其他建筑物上施工时，接触网可不停电，但须有接触网工或经专门训练的人员在场监护。 与接触网同杆合架的电力线路设备，非电力部门的专职人员禁止攀登作业。 发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等物时，不准与之接触；在接触网作业人员未到达前，应距断线处10 m以外设置防护。 在接触网支柱及接触网带电部分5 m范围以内的金属结构均须接地。与接触网相连的支柱及金属结构上若未装设接地线或接地线已损坏时，禁止与之接触。在电气化铁路区段使用架空索道或绞车时，应先做好调查，其钢丝绳（包括晃动量）离接触网带电部分最小距离应大于5 m,并有接地线。在电气化区段通过或使用各种车辆不得超过机车车辆限界 9. 在距离接