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提高桥墩脚手架搭设效率 中铁六局集团石家庄铁建公司第九项目部 2015年3月 发布人：赵宽平 一、工程概况 新建石济客专位于冀、鲁两省，全线正线长度为301.5公里。sjz-5标段全长40.308公里，自标段起点DK162+863.42开始，北绕高氏墓群（距其约1.5km），向东南依次跨281省道、京杭运河、104国道、京沪铁路，北绕封龙墓群（最近距离170m），依次跨京沪高速公路、彰卫新河岔河、南吴路、彰卫新河、京沪高速铁路、德滨高速公路、314省道，引入京沪高速铁路德州东站东侧，线路出德州东站向南，至标段终点D2K331+636.49处结束。 我项目部负责的区段长10.678km，自标段起点201#墩（DK162+863） 开始，至京杭运河（60+100+60）连续梁528#边墩（ DK173+541）结束。该段共计328个桥墩，其中390#~393#墩、524#~528#为连续梁桥墩，351#、431#为双线圆端形实体双固定墩，其余桥墩均为双线圆端形实体桥墩。该段特殊孔跨3处，分别是跨S281省道32+48+32连续梁、跨京杭运河60+100+60连续梁、30.08米调跨现浇梁。 石济客专新建桥墩 二、小组概况 1、小组基本情况图： 2014年6月创新 2014年6月 创新型 10人 ##### 2014年6—9月 均受过TQC教育48小时 活动次数15次 成立时间 课题类型 小组人数 注册编号 活动时间 石家庄铁建公司第九项目部QC小组 2、QC小组成员基本情况 本小组多年来针对施工生产实际，进行讨论学习试验交流，开展QC小组活动，并于2013年获得了“河北省建协优秀成果奖”。 序号 姓名 性别 年龄 QC小组职务 职务 文化程度 小组分工 1 朱振鑫 男 34 组长 项目经理 本科 全面负责 2 温守杰 男 40 副组长 项目总工 本科 制定对策 3 司俊乐 男 44 副组长 项目总经 本科 制定对策 4 邓科敏 男 39 组员 副经理 大专 对策实施 5 郭辉 男 39 组员 副经理 本科 对策实施 6 王阳阳 男 30 组员 副经理 本科 对策实施 7 李韩飞 男 35 组员 材料主管 大专 材料保证 8 叶坤 男 31 组员 工程师 本科 数据收集 9 赵宽平 男 34 组员 质检工程师 本科 质量检测 10 王小南 男 28 组员 安全工程师 本科 安全检查 制表人：赵宽平 制表日期：2015年3月 三、选题理由 1、解决施工中，桥墩数量多施工脚手架作业平台搭设量大的难题。2、研究简易挂篮，固定于模板侧面，去除传统从基层搭设脚手架，节省大量人力和物力。 1、解决施工中，桥墩数量多施工脚手架作业平台搭设量大的难题。 2、研究简易挂篮，固定于模板侧面，去除传统从基层搭设脚手架，节省大量人力和物力。 提高桥墩脚手架搭设效率 提高桥墩脚手架搭设效率 4、 4、 为以后的大量桥墩施工打下基础，加快施工进度，促进施工生产。 3、熟练掌握挂篮安装技术，提高施工效率。 本工程长10.678km，该段共计328个桥墩，桥墩高度普遍在10米左右，工程量，工期紧。如果每个桥墩都采取原始的搭设钢管脚手架施工平台，那将需要大量的钢管和脚手板，施工速度慢。因此要求提高施工速度和节约材料，确保桥墩施工按期完成。为此我们把提高桥墩脚手架搭设施工速度和节约脚手架材料作为本次活动的突破口。 四、现场调查： 在石济客专衡水段现场检查中发现，搭设一个桥墩的脚手架施工平台需要两天，然后在组装模板半天，利用脚手架平台绑钢筋需要一天，浇筑混凝土大约5个小时，搭设脚手架占总时间一半，而且每个桥墩需要大量钢管和脚手板。 分析： 通过对影响桥墩施工进度的主要因素分析：搭设脚手架施工平台、安装模板、绑扎钢筋、浇筑混凝土。发现除搭设脚手架施工平台外其他工序为必须工序，因此把提高脚手施工平台架搭设作为本次活动的课题。 五、设定目标 根据现场情况，我们把提高搭设桥墩脚手架作业平台作为目标，保证施工安全，加快桥墩施工进度，确保后续工程的有序进行。 六、原因分析 活动目标确定后，我小组对桥墩施工速度慢使用脚手架材料多原因进行了分析。 材料量大`施工数量多桥墩施工速度慢材料使用多 材料量大 施工数量多 桥墩施工速度慢材料使用多 施工方法 安全意识差 人员因素 材料因素 吊机故障 机械因素 环境因素 机械操作不熟悉 选择材料不合适适 缺乏系统培训 施工方法不当 方法原始 现场领工员操作有误 机械选用不合理 速度慢 机械漏油、零部件损坏 机械型号选择不合理 要因确认 要因确认表 序号 种类 末端原因 分析 确认人 确认时间 是