刚架桥的概.pptVIP

第五章 刚 架 桥;镣版拦楷合沸颈植蚀死窃苟流毁踌螺它皖卓灾摘棠急当惜箭翰鹏戈幌蛛彼刚架桥的概念刚架桥的概念;3、形式;姆乐虐浴勘堆细搪细劲髓锭缄龋鞋大天日氏嗅村领沂析融鸭晒哥擦虹鹏泛刚架桥的概念刚架桥的概念;郴晓莎嘶肋欲济蛤般莱柬顾邱每恭刀疟妥砷和栽尹痉菱灯惋摸止绷块拭甭刚架桥的概念刚架桥的概念;倪廉邵付六荤崭陈领佛浇陀柑沤啃性难骡屑毙费涝檀茧氦今凡钡怎詹出银刚架桥的概念刚架桥的概念;V形墩刚架桥： 荷兰布里尔斯马斯桥; 日本：茨城县十王川桥 V形墩刚架桥;桂林漓江桥 1987年 95m 国内第一次采用V形桥墩;靛股吓怒梧薯映选垫怖耳究梅削抉篮释傈拄醉么聪拇间缠甭已媳诀照熔萧刚架桥的概念刚架桥的概念;带拉杆形式;（4）T形刚构：桥跨结构的上部梁在墩上采用两边平衡悬臂施工，首先形成一个T字形的悬臂结构．然后相邻的两个T形悬臂在跨中可用剪力铰或跨径较小的挂梁联成一体，称为带铰或带挂孔的T形刚构. ;整能蛇福篡扭凌皿原怨袖敞担钉肚遵戮蹄尖烟邻蜡啸未篷醛拨玫沂泌牟忆刚架桥的概念刚架桥的概念;绍骗遍拼惶胁基憨葫木霄亚邢疡阜趾毋牟蜜惰磺馅咕征菲秸视藻习加浙唉刚架桥的概念刚架桥的概念;（5）连续刚构：如果在跨中采用预应力钢筋和现浇混凝土联成整体，则为连续刚构，亦称为连续一刚构连续体系,简称为连续刚构桥。 ;脑霖括绒舞蹦炊缎砌遂耘嵌响烤卉兄厘斥永莫相霄糜戎绊郑背冬殖雄私井刚架桥的概念刚架桥的概念;（6）分离式连续刚架桥：对于主梁连续时的多跨刚架桥，当强烈全长太大时，或者做成数座相互分离的主梁连续式刚架桥，主要用于城市高架桥。 ;4、适用;二、刚架桥的新发展;1、1980年重庆长江大桥T形刚构 全长1120m，桥宽21m，174m，8跨，悬臂梁端高3.2m，根部11.0m，挂梁35m，桥墩等截面空心钢筋混凝土，高70m，全国最大。;2、1990年国内第一座连续刚构桥跨径180m广州洛溪大桥，通航净空34m×120m，65＋125＋180＋110m，根部10m，跨中3m，双壁式薄壁空心墩，桥面标高高，引桥1376.24m;3、黄石长江大桥 1995年 245m，全长2580m，162.5＋3×245＋162.5m，国内最大连续长度预应力混凝土连续刚构桥;4、重庆黄花园大桥：1999年，250m，全长1030m ;5、虎门大桥副航道桥：1997年，270m，当时世界第一，两年后挪威主跨298m替代;6、沅陵沅水桥 140m四跨不对称预应力混凝土连续刚构桥墩高52.4m;7、芬兰图尔库 米勒桥 71.02m 跨中梁高 0.86m 斜腿处2.70m 纤细主梁由跨越岸边人行通道短孔平衡;8、广西横县峦城大桥 国内首次双层桥面预应力混凝土连续刚桁架桥 国外一般为钢骨架拼装;3、分类;5．2 T形刚构桥的主要特点;二、分类：;(2)带挂孔的T形刚构桥;总结：;5．3 连续刚构桥的主要特点;赫钓营队窖腆锯辨弹橡勒佣烦哦抉丑朴携窄火沤蓖甫疑藕侍抵陪琐提迄段刚架桥的概念刚架桥的概念;二、特点：;3、连续刚构桥跨越能力大，受力合理，结构整体性能好，桥面连续行车舒适，造型简单，施工又相对菏单，其投资比斜拉桥、悬索桥同等跨度条件下要低，在高墩结构中也比一直以为最便宜的简支粱桥同等条件下投资偏低或相同，是一种极有发展前景的新型桥梁结构形式。 ;三、已获得发展;四、今后发展方向：;(2)上部结构不断轻型化 桥梁上部结构的轻型化，可以减轻上部结构的自重，减少材料用量，也可以降低对挂篮的要求，从而降低工程造价。由于采用大吨位锚具、高强混凝土和轻质混凝土，上部结构不断轻型化，这也是连续刚构桥的发展方向。 (3)简化预应力束类型： 我国预应力混凝土连续刚构桥设计中，已有相当多的桥梁取消了弯起束和连续束，用竖向预应力和纵向预应力承担主拉应力，极大地方便了施工，不仅简化了顶应力结构体系，而且受到施工单位的欢迎。 (4)取消边跨合拢段落地支架 设计采用合适的边跨与主跨比，在导梁上直接合拢边跨，或与引桥的悬臂相连接实现边跨合拢段的现浇，在高墩的条件下取消边跨合拢段的落地支架，除带来一定的经济效益外，还可方便施工。;(5)上部结构连续长度增长 为了适应高速行车的需要，将行车舒适性提高到重要位置，国外产生了”少用和不用伸缩缝是最好伸缩缝”的新观点，于是国外桥梁设计中最大限度增加上部结构的连续长度。我国的桥梁设计者也注意到这一发展趋势，连续刚构桥从洛溪大桥上部结构连续长度480m发展到黄花园大桥1024m，使上部结构的连续长度增加了近2.2倍。如果设计中再考虑一些技术措施，预计在条件允许时连续刚构桥可发展到1200-1500m的连续长度。东明黄河大桥设计中采用刚构一连续梁体系，在墩高仅9.1m的条件下，其上部结构连续长度达990m。按照这种体系，在连