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关于CNG汽车改装 天然气汽车基础知识： 压缩天然气（CNG）汽车燃料系统通常包括：天然气气瓶调压器、各类阀门和管件、混合器（或者天然气喷射装置）、各类电控装置等。 CNG汽车改装FAQ： 车辆改装后，汽油装置如何处理？ 答：原汽油装置系统不变，只是加装一套天然气专用装置和车用贮气瓶，形成“双燃料汽车”。燃料转换只需拨动开关。 2） CNG汽车操作复杂吗？ 答：CNG汽车驾驶没有更高的驾驶要求，只须在驾驶前经过适当技术培训，了解一些注意点和安全知识，天然气汽车本身的运行是平稳可靠的。 装CNG汽车手续如何办理？ 答：手续办理比较简单，但车辆燃料种类变更应经车管，技监，燃气等部门批准许可，亿利达公司改装厂可代为办理。 CNG汽车动力性如何？ 答：改装双燃料汽车，因要兼顾燃油，燃气两种条件，对原发动机压缩比和燃烧结构等均不做变动，所以汽车输出功率约有细微下降，地势平坦地区，不影响驾驶效果。 CNG汽车安全性如何？ 答：天然气燃点高达650度以上，不易点燃，密度低为0。48，很能形成遇火燃烧浓度，锌烷值高达130，抗爆性能高，爆炸极限仅为5%--15%，因而与汽油相比更为安全。车用贮气瓶都经火烧，爆炸，坠落，枪击等测试合格后使用，中外发展天然气汽车60年来，从未出现过因天然气爆炸，燃烧导致车辆事故的事实证明。 CNG车用瓶可分4类：1）全金属气瓶，材料为钢或铝；2）采用金属内衬，外面用纤维环状缠绕；3）气瓶采用薄金属内衬，外面用纤维完全缠绕；4）完全由非金属材料制成，例如：玻璃纤维和碳纤维。 天然气汽车燃烧系统的设计： Ⅰ、天然气在发动机中的燃烧特点 燃料和空气的混合气在发动机中的燃烧过程对发动机的性能和排放有重要的影响。燃烧过程持续的时间过长，发动机的经济性和动力性会下降。压缩上止点之前燃烧持续时间增加，则消耗于压缩的功增加；压缩上止点之后燃烧持续时间增加，则通过活塞输出的功减少。 混合气燃烧持续时间取决于两个因素：火焰传播速率和火焰在传播过程中必须经过的路程。在使用各种碳氢燃料的火花点燃式发动机中，汽油跟空气混合气的火焰传播速率最大，天然气与空气混合气的火焰传播速度最小，，λ＜1时二者可达3与2之比，但是随着λ的增大而逐步接近。较低的火焰传播速率给点燃式天然气发动机的效率带来了不利影响。做为补救措施，应当使点火正时适当提前。但是从燃烧系统方面来说，更提出一些特殊的要求：提高压缩比；加强燃烧室的空气流动；缩短火焰传播的路程。 Ⅱ、天然气发动机燃烧系统的分类 天然气发动机可以有3种基本的燃烧系统。 ⑴均质充量燃烧系统 燃烧室内各处的混合气空燃比基本上一致。火花塞周围的混合气与整个气缸内的混合气具有相同的成分。这种燃烧系统通常用于理论当量的火花点燃式天然气发动机；个别情况下也用语稀薄燃烧的火花点燃式天然气发动机；可以是单燃料的，也可以是天然气/汽油两用燃料的。 ⑵分层充量燃烧系统 这种燃烧系统用于稀薄燃烧的火花点燃式天然气发动机。此时，整个气缸内天然气与空气的混合气是稀薄的，但是火花塞附近的混合气远比汽缸内其他部位的混合气浓的多，以至能够用火花点燃，并且早期的火焰能够迅速而且可靠地传播到气缸内其他部件比较稀薄的混合气中。 ⑶柴油引燃燃烧系统 Ⅲ、天然气发动机燃烧系统的设计 在燃烧系统设计中，必须要解决下列问题：选定压缩比；确定火花塞和气门位置，确定燃烧系统类型。在燃烧系统设计中，必须遵循下列原则：最大限度地提高火焰传播速率；最大限度地缩短火焰传播距离。 过量空气系数λ对火焰传播速率有重要影响。 汽油与空气的混合气当λ=0。80——0。85时火焰传播速率达到最大。但天然气与空气混合气不同，当λ＜0。95时其火焰传播速率很低，相反，当λ略大于1时其火焰传播速率达到最大。 天然气发动机润滑油的分级 天然气的润滑油尚无统一的工业标准可用于评价其性能。但是天然气发动机生产厂商应当对他们生产的天然气发动机用的润滑油提出一定的技术要求。通常这些技术要求是逐步提出的。第一步可能是由天然气发动机生产厂商指定采用市场上出售的某一种牌号的发动机润滑油；第二步可能是提出一整套物理的和化学的性能要求，大致提出一些性能优良的润滑油，有些情况下附带提出一些附加的现场实验要求；第三步应是根据发动机台架试验开发出对润滑油的性能指标要求。国外的发动机行业、石油行业和添加剂行业已在通力合作开发天然气发动机润滑油的性能目录。建议的目录分成3种：NG-1，用于固定理论当量燃烧的天然气发动机；NG-2，用于固定式稀薄燃烧的天然气发动机，NG-3，用于车用天然气发动机。 天然气汽车相关安全要求 1．作为高压系统和高压容器的安全要求 涉及储气瓶的安全要求 储气瓶必须由具备相应资源、获得国家批准的企业生产； 储气瓶出厂前必须经过