辅导炼习1城市区位.docVIP

城市的区位因素 （1）地形与城市区位 城市主要 实例：我国城市主要分布在第三级阶梯上，美国三大城市带位于平原上 分布在平原 原因：地形平坦、土壤肥沃、便于农耕，且有利于交通联系和节省建筑投资 热带城市 实例：巴西城市主要分布在巴西高原上，而不是亚马逊平原上 分布在高原 原因：热带地区低地闷热，居住条件不利 山区城市分布：在河谷或在比较开阔的低地分布如汾河、渭河谷地城市的分布 （2）气候与城市区位 城市分布在气温和降水适中的中低纬度沿海地区 我国特大城市中只有包头、兰州、乌鲁木齐位于年降水量不足400毫米的西北干旱、半干旱地区 世界三大片城市密集区：大约60°N以南的欧洲地区、日本、朝鲜半岛和我国东部沿海和平原地区；美国东北部地区荒漠干旱地区、高纬度寒冷地区、湿热雨林地区很少有城市分布 （3）河流与城市区位 原因：河流的供水和运输功能，古代更明显，沿河设城是我国南方城市分布的一般规律 河运的起点或终点如江西赣州 沿河城市区位 河流汇合处如宜宾、武汉、重庆分别位于岷江、嘉陵江、汉水与长江干流汇合处 河口处如上海、广州等 军事防卫：河流弯曲度最大处、河心岛等处。如伯尔尼、巴黎、波士顿 （4）自然资源与城市区位 煤矿发展起来的城市：伯明翰、曼彻斯特、匹兹堡 世界 石油发展起来的城市：阿伯丁 金矿开采兴起城市：约翰内斯堡 铁矿发展起来的城市：鞍山、包头、攀枝花 中国 石油发展起来的城市：大庆、玉门 煤炭工业城市：大同、鹤岗、抚顺、开滦 （5）交通与城市区位 株洲市形成初期，株洲市是京广线、浙赣线、湘黔线开通后而形成的城市，故称“火车拉来的城市”。 交通线变化对城市发展分布的影响： 京杭运河的开凿通航和南北方贸易的日渐频繁，扬州、济宁得到发展，大运河的淤塞、海上运输的发展和京沪铁路的建成，扬州、济宁发展缓慢 （6）政治、军事、宗教与城市区位 古代的雅典、罗马、西安、洛阳、杭州，现代的省级行政中心城市较大 巴西巴西利亚、美国华盛顿、澳大利亚堪培拉、巴基斯坦伊斯兰堡为政治中心兴建 宗教：麦加、麦利那、梵蒂冈、拉萨最早由宗教中心发展而来 （7）城市区位因素的发展变化 军事、宗教因素减弱，资源、交通一直重要；科学、旅游成为一些城市区位的主要因素。因科技而形成的日本筑波科学城；因旅游因素而兴起的城市如桂林、张家港、黄山市等。 强化训练 读某城市地域形态图，据图及相关资料回答1～2题。1.该城市布局化工厂最合理的地点及理由是 A．①处，水源充足，交通便利，环境优美 B．②处，铁路和水运等交通便利，与主导风向垂直，水源充足 C．③处，接近消费市场，位于城市主干道附近，交通便利，劳动力丰富 D．④处，交通便利,且对城区河流水质和空气质量影响较小 城市内各项活动空间竞争过程中，图中虚线框内市区两道路的交叉地带往往形成的功能区及主要原因是  A．住宅区，生活便利 B．商业区，该活动在此付租能力最强 C．商业区，在此常住人口最多 D．工业区，该活动在此生产成本最低下图为我国某城市简图，读图完成～题。3．铁路穿越市区的影响因素最可能是 A．经济因素 B．社会因素 C．行政因素 D．历史因素 ．从环保角度考虑，最不适宜在图中工业区布局的工业部门是 A．IT工业 B．服装制作 C．石化工业 D．汽车制造商务区白天人口与夜间人口密度变化图”。白天人口主要指工作人口，夜间人口主要指居住人口。完成～题。．中心商务区白天人口与夜间人口密度的变化直接反映 A．中心商务区地价高于工B．中心商务区工业用地减少 C．住宅区与中心商务区分离 D．工业区与中心商务区分离 ．中心商务区白天人口与夜间人口密度变化的必备条件是 A．城市服务等级提高　　B．城市交通条件改善 C．城市流动人口增加　　D．城市生态环境优化7．图表示某特大城市距离市中心4㎞范围内城市各功能区占土地面积比例变化图图中①②③④表示的功能区依次是A．住宅区．工业区、行政及绿化区、商业区 B．商业区、工业区、住宅区、行政及绿化区 C．商业区、住宅区、工业区、行政及绿化区 D．住宅区、商业区、工业区、行政及绿化区 ．影响城市功能分区的主要因素有 A．自然地