福州港罗源湾港区可门作业区下屿1-4#泊位码头工程方案.docVIP

福州港罗源湾港区可门作业区下屿1-4#泊位码头工程 海洋环境影响报告书 （简本） 建设单位：福建申远新材料有限公司 1.项目概况及主要环境问题 1.1项目概况 (1)项目名称： (2)建设单位：福建申远新材料有限公司(3)建设性质：新建港口工程项目(4)地理位置：拟建码头位于县地理位置为东经119°42′53″至119°44′13″，北纬26°21′35″至26°21′59″。(5)建设规模：本工程拟建000吨级泊位2个3000吨级的固体化工泊位2个3000吨级的液体化工泊位（结构均按照5000吨级设计），码头年货物吞吐量合计为万吨其中#-2#固体化工品泊位年货物吞吐量年货物吞吐量。(6)主要货种：#-2#固体化工品泊位主要货种主要货种详见表.1所示。吞吐量货种 （万吨） 特性 备注 硫酸铵 受潮强腐蚀 合计 1 戊类 3#、4# 泊位 苯 20 甲B 进港 液体 卸船 苯酚 60 丙A 液体硫磺 46.3 丁戊 液碱 8.1 丁戊 环己酮 10 乙类 液氨 5 丁戊 合计 149.4 总计 289.4 (7)设计船型：本工程其尺度见表.2。 表.2 设计代表船型主尺度设计代表船型 总长L（m） 型宽B（m） 型深H（m） 满载吃水T（m） 液体 化学品船 12.5 5.9 5.0 3000 99.0 14.6 7.6 6.0 5000 114.0 17.6 8.8 7.0 结构预留船型 固体 化学品船 2000 78.0 14.3 6.2 5.0 3000 96.0 16.6 7.8 5.8 5000 115.0 18.8 9.0 7.0 结构预留船型 (8)占地面积：m2，均由垦区内海域回填形成；另外码头、引桥等透水建筑物占用海域面积为m2，停泊水域、港池用海面积约7.2520hm2，总用海面积11.8981hm2。 (9)工程总投资万元劳动定员建设期。.1施工期主要环境问题 (1)施工悬浮物入海对海域水质和生态环境产生的影响。 (2)工程用海占用部分水产养殖海域，需进行拆迁产生的社会影响。 (3)陆域形成及码头结构设施建设占用海域对水动力环境、冲淤环境产生的影响。 另外，施工过程生产的施工船舶舱底油污水、施工船舶生活污水、陆上施工生活污水、施工噪声、施工船舶及各类施工机械、车辆排放燃油废气、车辆运输扬尘及施工固体废物等污染源的产生，也是本项目的施工期环境问题。 1.2.2营运期主要环境问题 (1)港区生产污水和生活污水非正常排放对海水水质和海洋生态环境的影响。 (2)固体化工码头装卸过程中散装硫酸铵产生的无组织排放及液体化工码头装卸过程中的逸散。 (3)到港船舶发生溢油事故及化工品泄漏的风险影响。 另外，营运期到港船舶舱底含油污水和生活污水、营运期船舶尾气和汽车尾气、营运期装卸机械噪声及车辆船舶运输噪声、营运期固体废物等污染源的产生也是本项目的营运期环境问题。 2.工程环境影响评估 2.1海域水动力与冲淤环境影响 2.1.1水动力与冲淤环境保护目标 水动力与冲淤环境保护目标为作业区码头前沿的水动力与冲淤环境、码头安全、港池及回旋水域的冲淤平衡。 2.1.2水动力与冲淤环境现状 (1)潮汐 本港区属正规半日潮，潮汐形态数F＝0.28。据门边验潮站1977年8月～1979年12月实测资料统计潮位特征值： 最高潮位：8.05m 最低潮位：-0.21m 平均高潮位：6.58m 平均低潮位：1.60m 平均海平面：4.06m 最大潮差：7.64m 最小潮差：2.27m (2)波浪 本资料引自国家海洋局第三海洋研究所于2003年9月1日～2003年9月30日在连江可门进行为期一个月的水位观测，以及分析门边验潮站实测资料：港址附近海域，山高多在300m以上，湾口朝东北敞开，湾口外海波浪较难传入湾内。依据门边站1977年9月至1979年12月的观测资料统计，一年中波高大于0.8m为18d，波高大于0.9m为12d，波高大于1.0m为6d。 (3)潮流 国家海洋局第三海洋研究所于1999年3月4～5日（农历正月十八日、大潮）在罗源湾进行5条船同步的海流连续观测，交通部天津水运工程科学研究所2001年1月13日～14日对罗源湾港区的潮流进行补充实测，得出罗源湾海域在现状边界条件下，各站、层潮流变化主要有以下特点： 1、本海区潮流形态数F＝（W01＋WK1）/WM2均小于0.5，属半日潮流。各垂线实测涨、落潮流向基本与深槽平行，并呈往复流动。其中：湾内北侧深槽水域，涨潮平均流速介于0.29～0.46m/s之间，流向为281°～316°；落潮平均流速介于0.31～0.38m/s之间，流向为106°～147°；湾内