长沙物流行业调研报告.docVIP

长沙物流行业调研 目录 前言 3 1.长沙物流发展现状 3 1.1长沙市物流节点现状 3 1.2长沙市贷运通道及流向现状 4 1.3物流信息化管理水平现状 5 1.4物流基础设施不断完善 5 2.长沙物流行业市场 6 2.1物流行业规模不断扩大 6 2.2物流市场主体不断做强 7 3.长沙专业物流行业中心布局 7 3.长沙物行业的SWOT分析 8 4.总结 9 前言 调查目的?：物流业已成为长沙市经济持续增长的重要支柱。长沙作为长株潭“两型”社会试验区的“主阵地”，近几年来经济社会保持了又好又快的良好发展势头。长沙现在主要的物流市场有四个，高桥货运市场、汇源货运市场、大桥物流、鸭子铺。四个货运市场进驻了数千家物流公司。各项管理制度不健全，各个市场都是混乱不堪。存在的很多问题不断向前发展壮大的过程中,仍不可避免的存在着一些缺陷.比如:物流业发展的制度建设处于探索期,物流企业整体素质不高,物流业的服务理念有待开发,物流企业发展不平衡,物流人才非常缺乏. 长沙市现有的物流节点数量多，而多数物流园区和配送中心的规模较小，其中零担货运和停车场的总占地面积超过2300多亩。长沙市的物流节点主要分布在芙蓉区、天心区和雨花区，其中，高桥零担中心附近节点比较集中，全市最大的仓储区为黎托仓储区，面积达1万多亩，均为农民自建的简易库房。长沙市的配送中心主要分布在高桥、马王堆商圈和红星井湾子商圈，天心区南部是货运停车场的聚集地，内有十多家停车场。铁路货场树木岭货场周围也聚集了一些配送中心和物流企业，负责铁路货物的集散。 长沙市物流节点建设缺少统一科学的规划，物流站场重复建设现象严重，给交通运输与公共资源带来巨大浪费与损失。 1.2长沙市贷运通道及流向现状 长沙市2008年货运总量为1.7亿吨，主要的货运通道及比率如下表所示： 运输方式 货运比率 物流通道 公路 85.1% 东部 长永高速公路和机场高速公路 南部 京珠高速公路、107国道和长潭高速公路 西部 西部的长常高速公路和319国道 北部 北部的京珠高速公路和107国道 铁路 1.3% 南北向 京广铁路 东西向 浙赣、湘黔、湘桂、石长铁路 水路 13.6% 湘江纵贯长沙，有霞凝新港、暮云港、坪塘港等。 航空 0.04% 黄花国际机场 ?主要的对外公路货车流量及流向比率如下图2-4和图2-5所示：物流基础设施不断完善长沙作为南方地区重要的交通枢纽城市、中小企业物流试点城市和全国17个区域性物流节点城市之一，交通路网、货运站场、物流园区等基础设施不断完善。杭长昆铁路长沙段、石长铁路复线长沙段以及在建的长株潭、长益、长浏城际铁路等十多条铁路贯穿我市；长张高速、长永高速、长株高速、机场高速、绕城高速、京珠高速等高速公路进一步拉近了我市与周边地区的距离；“两桥一隧”、京珠复线等工程缩短了城区通行时间；湘江千吨级航道连接洞庭湖和长江主流，霞凝新港成为全国最大的内河主枢纽港，拥有11个千吨级泊位，年集装箱达17万标箱，吞吐能力达到500万吨；黄花国际机场拥有国内、国际（地区）62个城市共86条定期航线。货运站场方面，不断加大建设力度，强化资源整合，目前我市在建或拟建的货运站场有十余家，从事道路货运的车辆达64783辆，集装箱车辆798台,货运站场9家（图表3），长沙市城区货运站场基本情况 序号 枢纽名称 位 置 占地面积规模（万㎡） 年货运量（万吨） 入驻企业数 1 长沙市芙蓉区汇源货运交易市场 芙蓉区马王堆火炬村 2.7 40 35 2 长沙同超物流有限公司 雨花区环保工业园 6.9 108 143 3 长沙市张公岭货运服务有限公司 芙蓉区东岸乡张公岭村 0.6 8 - 4 长沙市环宇货运实业有限公司 雨花区蒋家老屋组 2.4 30 32 5 长沙市桂花坪货运停车服务有限公司 长沙市万家丽南路二段 5.5 108 78 6 湖南嘉业物流有限公司 雨花区时代阳光大道 10 360 198 7 湖南湘中物流储运有限公司 雨花区中意路 8 60 20 8 湖南恒邦物流有限公司 雨花区万家丽路与曲塘路口处 1.12 22 11 9 湖南中南物流有限公司 长沙县中南汽车城 33.58 650 304 模居全省第一，拥有仓储面积3万平方米，停车场面积65000平方米。物流园区方面，金霞保税物流中心正式封关运行后，有效降低了企业物流成本，提高了资本运作效率，对全省外向型经济发展产生了较强的辐射和带动作用。 2.长沙物流行业市场 2.1物流业规模不断扩大长沙作为长株潭“两型”社会试验区的“主阵地”，近几年来经济社会保持了又好又快的良好发展势头。2010年，全市实现国民生产总值5619.3亿元，工业总产值和社会消费品零售总额分别为亿元和1812.08亿元