TY5S型接触网作业车质量分配计算.pdfVIP

山西科技 SHANXISCIENCEANDTECHNOLOGY 2014年 第29卷 第5期 文章编号：1004—6429(2014)05—0149-02 收稿 日期：2014—06—16 TY5S型接触网作业车质量分配计算 喻 玫 (太原轨道交通装备有限责任公司，山西太原，030009) 摘 要：通过计算TY5S型接触网作业车的质量分布及重心，得 出整车的重心位置及所 需的配重，通过调整配重，提高了整车走行的稳定性和牵引性能。 关键词：接触网作业车；重心计算；配重 中图分类号：U225 文献标识码：A 接触网作业车重心是关系到整车牵引性能优劣的重要因素 Z 之一。整车总成重心包含车体总成重心及转向架总成重心，它对 整车运行稳定性的改善 ，轴重和轮重的合理分配有很大的影响。 因此，在作业车总体设计过程中必须给予充分考虑。由于TY5S 型接触网作业车设计的最大运行速度为 100km／h，重心计算与 测试就显得更加必要。 TY5S型接触网作业车由司机室、底架 、转向架 、动力系统、 设备安装等各大型部件组成[1]，各部件均有自身的重心，而整车 重心不言而喻是由所有部件重心综合而得的。重心是依据力系 y 平衡方程和力矩平衡方程 原理来计算的。在总体结构设计中， I习 l一 }一Il∞懋 设备布置与部件组合 即使充分考虑对称性和集成化布局( 口L一 j 4 l 轴一车体纵向，y轴一车体横向，z轴—垂向，如图 1所示)，由于 蝌 ]r¨ 一1 程岛[j三] 设备的多样化 ，它们在 、y、z轴的力矩也不可能完全是平衡的， 图 1 作业车坐标示意图 必然会产生重心偏移 ，所以，必须通过重心计算，得出重心位置 ， 分析偏重原因，调整质量分布，在适当的位置增加配重 ，使整车 TY5S型接触网作业车总体设计有关质量值的设定如下：整 质量分布均匀，尽可能减小重心偏移现象。 车总质量G，车体总成总质量 G，，转向架总质量G：；G=G+2G。 1 条件设定 2 车体总成重心计算 取作业车纵 向中心线为 轴 ，I端为 “+”，Ⅱ端为 “一”；横向 车体总成重心位置为0( ，Y，z1)。 中心线为 l，轴 ，I位为 “+”，Ⅱ位为 “一”(面对机车，左侧为 I位， 2．1 X轴计算 右侧为 Ⅱ位)；垂向中心线为z轴，向上为 “+”；0点取轨面上 、 ∑ xg．=XxG1，根据表 1计算得：1：O．4119m。 y、z轴的相交点，如图1所示。 2．2 y轴计算 参考文献 金工业出版社 ，2010 [1] 张辰，王国华，孙晓，等．污泥处理处置技术与工程实例[M]． (责任编辑：李 敏) 北京：化学工业出版社，2008． [2] 张自杰，林荣忱，金儒霖，等．排水工程[M]．北京 ：中国建筑 第一作者简介：王 晶，女 ，1981年7月生，2005年毕业于 工业出版社，2000． 武汉科技大学 ，助理工