山岭道路路线纵断面设计毕业设计4.docVIP

本路线是山岭重丘区的一条二级公路，路线设计技术指标为：路基宽度为米，双向车道，无中央分隔带，土路肩为2×0.米，硬路肩为2×0.，行车道为2×3.50米。设计速度为60Km/h，路线总长237米,起点桩号K0+000.00，终点桩号为。起点高程180米，终点高程150米。设计路线共设置了三个平曲线，半径均分别为00米、00米和400米。弯道处均设置缓和曲线，第一个弯道前后缓长均为0米；第二个弯道前缓长90米，后缓长80米；第三个弯道前缓长70米，后缓长80米。在缓和曲线内均设置超高，超高值设置为%，因为半径都大于250米，则不需要加宽。本次纵断面设计设置了5个变坡点，最大纵坡为-3.% ，最小纵坡为-0.%，最大坡长3米，最小坡长米。3个凸形竖曲线， 2个凹形竖曲线。（1）公路最大纵坡按下表控制： 1 最大纵坡表 设计时速（km/h） 120 100 80 60 40 30 20 最大纵坡（%） 3 4 5 6 7 8 9 （2） 最小纵坡：路堑段最小纵坡不应小于0.3%，路堤段最小纵坡不小于0.2%。 （3） 大、中桥上的纵坡不应大于4%，引道紧接桥头部分纵面线形应与桥上线形相配合，其长度不应小于3秒设计时速的行程长度。 （4） 纵坡除应满足最小纵坡要求外，还应满足最小填土高度要求，保证路基稳定。 考虑到纵坡以平、缓为宜，山岭越岭线纵坡应力求均匀，本设计采取的最大纵坡为3.51%,最小纵坡为0.76%，经验证均小于规定的最大纵坡。 2最小坡长表 设计速度（km/h） 120 100 80 60 40 30 20 高速公路（m） 400 350 250 其他公路（m） 300 250 200 150 120 100 60 各级公路的最大限制坡长如下表。 表 4-3最大坡长表 设计速度（km/h） 120 100 80 60 40 30 20 纵坡（%） 3 900 1000 11000 1200 4 700 800 900 1000 1100 1100 1200 5 600 700 800 900 900 1000 6 500 600 700 700 800 7 500 500 600 8 300 300 400 9 200 300 10 200 本设计中最大坡长333.888米，最小坡长179.731米。查上表可知均满足技术要求 公路连续上坡或下坡，当纵坡等于或大于3%时，应在不大于上述规定的纵坡长度范围内设置缓和坡段。缓和坡段的纵坡：高速公路应不大于2.5%，其长度应不小于350米；其他等级公路应不大于3.0%，其长度应不小于最小坡长表中的长度。 4 竖曲线半径表 设计速度（km/h） 120 100 80 60 40 30 20 凸形竖曲线 最小半径（m） 一般值 17000 10000 4500 2000 700 400 200 推荐值 20000 16000 12000 极限值 11000 6500 3000 1400 450 250 100 凹形竖曲线 最小半径（m） 一般值 6000 45000 3000 1500 700 400 200 推荐值 12000 10000 8000 极限值 4000 3000 2000 1000 450 250 100 竖曲线长度（m） 推荐值 250 210 170 120 90 60 50 最小值 100 85 70 50 35 25 20 综上，本设计共设了5个边坡点，选用的半径依次为7000m、9000m、4500m、12000m和11000m。其中3个凸形竖曲线， 2个凹形竖曲线。经验证，均满足了规定要求。考虑到竖曲线与平面圆曲线的配合，5个纵坡点均设在圆曲线或直线段上，避免了事故率较高的线形组合。 图 4 - 1 竖曲线要素示意图 取xoy坐标系如图所示，设变坡点相邻两直坡线纵坡分别为和，它们的代数差称为坡差，用表示，即。当为“+”时，表示凹形竖曲线；当为“—”时，表示凸形竖曲线。 竖曲线要素计算公式如下： 坡差： （4-1） 曲线长： （4-2） 切线长： （4-3） 外距： （4-4） 竖曲线任意一点竖距： （4-5） 1．变坡点1处： 桩号：K0+370，高程187.718m，，，R=7000m 坡差： 为凸型 曲线长： 切线长： 外距： 竖曲线起点桩号=(K0+370)﹣155.36=K0+214.64 竖曲线起点高程=187.718-155.36×0.02086=184.48m