营销研究BSX5100GYY运油车使用说明书.doc

BSX5100GYS型运水罐车概述 BSX5100GYS型运水罐车是在东风EQ1093FJ二类汽车底盘的基础上改装而成，整车主要是由底盘、油罐、排气加温系统、左右胶管箱、水路控制系统、安全防护系统等组成，主要用于运送开采石油用的水，但不可用于装运酸、碱等具有腐蚀性化工原料。 1.1尺寸参数 整车外形尺寸 全长(mm) 6720 总宽(mm) 2490 高度(mm) 2520 油罐外形尺寸 长(mm) 3720 宽(mm) 1994 高(mm) 1136 1.2 底盘参数 1.2.1 底盘型号：东风EQ1093FJ二类底盘。 1.2.2 发动机型号：EQ6100-1 1.2.3排量（L/kw）（工作容积）：5.42 1.2.4轴距(mm) 3950 1.2.5前悬(mm) 1065 1.2.6后悬(mm) 1705 1.2.7接近角 42.5 1.2.8离去角 17( 1.2.9最高车速(km/h) 90 1.3 质量参数 1.3.1 满载质量(kg) 总重 9954 整车整备质量(kg) 总重 5400 1.3.3 载质量(kg) 4359 1.3.4乘员人数(人) 3 1.4容量参数 最大容量（L）： 6500 额定容量（L）： 6175 运水车结构、功能概述 2.1总体布置 整车主要由汽车底盘系统、油罐系统、排气加温系统、左右胶管箱、水路控制系统和安全保护系统等组成。 2.2油罐系统 油罐横截面为椭圆形，采用碳素钢板焊接而成，是运水车的贮水容器，通过油罐的罐座与二类底盘纵梁相联接；油罐内部设有横隔板、纵隔板，可减轻汽车行驶加速及减速时罐内液体的波动。罐顶部设有护栏，同时设有人孔、观察孔和通气阀等部件。 2.3排气加温系统 BSX5100GYS型运水罐是在低温露天情况下作业，为了防止球阀放水时冻裂，利用排气余热对球阀进行加热，在底盘消声器加了一套排气加温系统。运水车辆快到目的地大约30分钟时，驾驶员操纵拉线机构将排气门打开利用排气温度使油罐后端的放水阀处于不结冰状态。排气加温系统主要是在原车消声器后端排气口安装一个排气筒，排气筒内安装一个弧形旋转门，旋转角度为90度，排气筒出口为两个出口管，弧形旋转门打开一个出口时，同时必须关闭一个出口，一个是排气口，安装阻火帽，防止车辆在林区有火花飞溅，引起火灾；另一个是加温口，将加温管从纵梁内通过，绕过备胎及组合灯等，与放水阀连通，因空间有限将放水阀控制处断开，加长立柱，使手柄加长，解决了放水阀的开关问题，为了保证在不打开加温系统时排气全部从排气口排出，将加温系统中的铸铝球阀关闭，使用排气加温系统时再将球阀打开，实现了排气加温系统。 2.4 左右胶管箱 油罐左、右两侧对称布置两个方形管箱，左右管箱内各装1根3米长的DN65排吸式输水胶管，输水胶管可从后部取放。 2.5水路控制系统 车身后侧设置DN65直通放水阀，是该车卸水时的主要操作面,DN65平面方法兰与软管接头焊接后再与DN65平面方法兰用螺栓连接。 2.3油罐系统 油罐横截面为椭圆形，采用碳素钢板焊接而成，是运水车的贮水容器，通过油罐的罐座与二类底盘纵梁相联接；油罐内部设有横隔板、纵隔板，可减轻汽车行驶加速及减速时罐内液体的波动。罐顶部设有护栏，同时设有人孔、观察孔和通气阀等部件。 2.3安全保护系统 为防止罐内压力过高或过低损坏油罐，在罐顶设置通气阀。 油罐进出水口及管路所有法兰的联接螺栓均跨接了紫铜板，使管路成为导电通路。 安装了阻火帽. 3 主要零部件之结构及使用 3.1手动球阀 该球阀为专用阀门，其壳体材料为不锈钢，其间装有带钢骨架的四氯乙烯密封涨圈。因密封涨圈受环境温度影响较大，导致阀门操作困难或出现水渗漏现象，因此应及时调整球阀上的紧固螺母，调整后仍有渗漏，则应更换密封涨圈。 3.2 CRJ插入式接头 CRJ插入式接头由阳端接头、阴端接头。连接时将阳端接头插入阴端接头，扳动阴端接头上的锁紧机构，使阳端接头紧压在阴端接头的密封圈上。使用时，阳端接头端部严禁磕碰损伤，并经常检查阴端接头内的密封圈，保证连接时具有良好的密封性，并防止污物侵入。 3.3通气阀 通气阀是具有呼吸和压力自动调节双重功能的安全装置，供油罐呼吸用，当罐内压力大于压力阀开启压力时，使压力板上移开启，排出罐内气体；当罐内压力小于压力阀开启压力时，压力阀板在弹簧作用下被压缩，使真空阀板下移开启，外界气体进入油罐；当罐内压力大于真空阀开启压力时，真空阀板在弹簧作用下上移关闭。运油车配置的通气阀，设定压力阀的开启压力为6kPa，真空阀的开启压力为2kPa。 注意：使用中应定期检查弹簧，使其在正常使用状态，以保持呼吸阀的正常工作。 3.4排吸式输水胶管 运水车配备了两