司马矿二采区辅助运输系统优化改造.pdfVIP

总第 179期 doi：10．3969／j．issn．1005—2798．2014．07．019 司马矿二采 区辅助运输 系统优化 改造 李永芳 (潞安集团 司马煤业公司，山西 长治 047105) 摘 要：以司马矿辅助运输条件为背景，通过调研比较分析，凸显了齿轨卡轨车的优越性，经过对其全方位 的改造后，使其在司马矿的实际应用中表现出良好优势。 关键词：齿轨卡轨车；辅助运输；技术改造 中图分类号：TD524．3 文献标识码：B 文章编号：1005—2798(2014107—0046—02 矿井辅助运输工作是煤炭生产的重要环节之 马矿的实际情况，对于这个 “舶来品”，司马矿对其 一 ． 它关系到煤矿井下各生产单位的材料、设备供应 进行了大量的软、硬改造及创新，使它更加适应该矿 是否及时，直接影响矿井的生产任务。司马矿井下 整体运输系统的要求。 的主要辅助运输方式为无极绳绞车运输，但无极绳 2．1 轨道国产化 绞车运输速度慢、牵引能力小、运输方式呆板，并且 轨道系统是硬件改造 中的重头戏，如果轨道均 采用绳牵引，安全性有明显的 “短板效应 ”，因此辅 为进 口．二采区轨道巷 3000多m的轨道系统共需 助运输一度成为制约司马矿集约高效生产的瓶颈环 投入几十万元 ．能否将轨道系统国产化?通过和德 节 国厂商进行技术分析研究，最终确定为国产轨道，由 1 齿轨卡轨车的优势 西安某公司生产，这样就为齿轨卡轨车的初期投入 节约了大量资金。 “工欲善其事，必先利其器 ”，为了彻底消除因 2．2 其他相关技术改造 辅助运输落后带来的影响，司马矿本着 “做就做最 1) 司马矿 自行设计 、制作 了 “过渡轨”，实现 好、优中选优 ”的原则，于 2009年开始对 国内外先 了普通轨道与齿轨卡轨车轨道的自由对接，使轨道 进的辅助运输设备进行了广泛的调研和论证 。针对 对接系统更加合理、简单，这也成为厂家以后解决轨 盛行于国内外的各种相对较先进的辅助运输方式进 道对接问题的方法。 行了比较，发现由德 国某公司生产的齿轨卡轨车更 2) 对机车进行了合理化改造 。在机车调研 具优越性．它将卡轨车和齿轨车完美地融合在一起 ， 初期，该机车采用抱轨式制动，驾驶室没有车门。调 并具备这两种车型的功能和优点，是一种多功能的 研人员从该矿实际情况和安全性考虑，提出了盘式 复合型机车。齿轨卡轨车的特点是整机重量落在巷 制动和门闭锁两项改造方案，这样大大增加 了机车 道底板的双轨上，依靠机车的齿轨轮与轨道中问的 的安全性。 齿轨啮合传动运行，它具有防掉道的卡轨轮和可靠 3) 设计 了齿轨卡轨车道岔的司控系统，并将 的制动系统，所 以能以较高的速度安全地在轨道上