井下辅助运输转车平台技术改造.pdfVIP

学兔兔 第4期 水力采煤与管道运输 No．4 2011年 l2月 HYDRAULIC COAL MINING PIPELINE TRANSP0RTAT10N Dec．20ll 井下辅助运输转车平台技术改造 高树荣 (开滦钱家营矿业分公司 河北 唐山063301) 摘要：原有的煤矿井下辅助运输转车平台钢板间存在掰缝及轨道与转车平台间隙过大问题，通过对转车平台 的技术改造，增加了联结装置，解决了上述问题，保障了运输安全。 关键词：运输 转车平台 技术改造 中图分类号：TD524 文献标识码：B 文章编号：1006—0898(2011)04—0026—02 现在，煤矿井下的斜巷运输如果有中部岔口巷道时， 缝。原来的两块钢板连结方式为：(见图1)在钢板下面 往往都设计有甩车场，但岔VI的空间较大，对顶板的支护 辅3根 12 槽钢，每个槽钢上焊4个 M20螺母，然后用 难度也非常大。所以，有的斜巷运输中间岔口设计转车 M20螺栓与之连结成一个整体。槽钢又是作为20mm厚 平台，即用两块 1×2 m的厚20mm钢板在井下转车平台 钢板的加强支撑板，但在使用中，尤其是凋向综机件车 处连结组装成一块2×2m的转车平台，矿车及材料车在 时，由于最重件车达20t，车轮的碾压造成的两块钢板的 此平台上调转方向。这种方法对岔口的巷道支护非常有 栩对位移力大于两块钢板连结的M20螺栓紧固摩擦力， 利，因为空间较甩车场要小得多，再加上矿车、材料车在 使钢板产生位移形成一个沟缝，车轱辘的轮缘部分很容 转车平台上调转方向时，由于车轮与钢板的摩擦阻力小， 易滑人沟缝。与转车平台相连的轨道接头处容易出现超 操作很方便，因此这种方法，在井下很多地方都广泛采 限的间隙。原设计的梯子轨道和转车平台连结是将轨道 用。 穿人转车平台周边宽 12mm、 50 mill的沟槽中，属自然 搭接，没有纵向约束，使用中容易产生轨道的纵向位移， 1 问题的提出 使轨道与转车平台的搭接处间隙超限，造成车辆落遭或 转车平台在多年的使用中，尽管优点较多，但有两个 拍车事故。 问题始终对运输安全是个威胁。两块钢板之间容易掰 上述两种情况发生后，车辆都不能正常运输，作业人 从表2可以看出，对水泵房的底板加固治理60d后， ⑤巷道底鼓的控制可根据巷道用途和服务年限的不 水泵房的底板变形趋于平稳，对底板的加固措施有效地 同，采取不同的支护方法。有机电基础时可考虑施工加 抵御了地应力的作用。 固底梁与峒室内机电基础一同施工，这样的效果非常好， 既防止了巷道的底鼓，又保持了机电基础的完整性。 6 加固治理水泵房后的体会 ⑥机电基础的施工要在巷道施工1～2个月后进行， ①底板变形大的巷道，确定治理方案前，要分析确定 这样可以避开巷道施工引发的围岩蠕动变形对基础的破 引起巷道严重底鼓的原因，以便有针对性地采取有效的 坏。所以在制定施工巷道的工期时，对硐室的工