U29支护一次成巷施工工艺过陷落柱保护煤柱的实践.pdfVIP

总第145期 doi：10．3969／j．issn．1005—2798．2011．09．018 U29支护一次成巷施工工艺过 陷落柱保护煤柱的实践 周 光 (潞安环能股份公司 漳村煤矿，山西长治 046032) 摘 要：漳村煤矿随着采区的西扩，矿井开采深度也随之增加 ，矿压明显增大，地质条件发生了较大变化， 而在陷落柱保护煤柱中布置掘进巷道虽然满足了巷道的使用要求 ，但却进一步恶化了巷道的施工条件，施 工安全难以保障，采用何种支护方式、如何施工才能确保巷道的长期安全使用，是困扰广大工程技术人员 的一大技术难题。通过不断探索研究和技术论证，决定采用 U29拱架支护一次成巷施工工艺施工。 关键词：U29支护；一次成巷技术；陷落柱 中图分类号：TD353 文献标识码：B 文章编号：1005—2798(2011)090042—01 1 U29拱架一次成巷施工工艺的提出 黑色，以石英为主，夹泥岩条带，硬度中等。 漳村煤矿四部猴车延伸巷中部 (Ⅱ段)作为我 矿西扩采区运送人员的主要通道，它的提前竣工对 减轻工人体力，缩短矿工上下班时间，提高掘进速 度 ，尽快完成采区西扩工程有着重大意义。在 四部 猴车延伸巷 Ⅱ段的掘进过程中，需通过 x 陷落柱， 由于受陷落柱的影响，巷道压力过大，巷道变形严 重，矿压显现明显，一般的锚网支护无法满足巷道的 正常支护。通过技术论证，决定使用 U29拱架一次 西下山胶带巷 成巷施工工艺。 图1 巷道位置 2 巷道位置及地质情况 3 施工组织和支护参数 四部猴车延伸巷中部 (Ⅱ段)为漳村煤矿井下 四部猴车延伸巷中部(Ⅱ段)掘进过程中，需通 猴车运人系统专用巷道，开 口长度 181．1In，东高西 过x 陷落柱保护煤柱，与x 陷落柱最近处煤柱不 低，东西高差 13In；巷道北面为x 陷落柱(北距陷 足 10m，巷道压力大，为保证巷道的正常使用，采用 落柱边缘最近 10in)及2201采空区，南面为西下山 锚网(索)+U29联合支护，长度为81in，U29拱架 材料巷及皮带巷，顶部含水层基本受到了破坏和疏 规格为4．6m×3．5In拱形，直腿高 1．2nl。 放，受陷落柱影响，煤层顶、底板起伏变化，煤层及顶 1) 巷道施工条件。四部猴车延伸巷通过 x 板裂隙发育，可能会出现煤墙片帮及 冒顶现象 (如 陷落柱保护煤柱，最近处煤柱不足 10m，巷道沿顶 图1)。 板布置。 掘进巷道所在煤层属二叠系下统山西组的三号 2) 支护形式及施工组织。四部猴车延伸巷 煤层，该煤层赋存稳定，煤厚变异较小，煤层结构较 Ⅱ段过x 陷落柱采用锚网(索)+U29联合支护一 简单。煤质变化不大，均为贫煤 。 次成巷的施工方式，考虑到我矿主运系统的运行时 煤层平均厚度为6．18in，煤层之上为碳质泥岩 间情况，队组织零点班和八点班进行锚网掘进，四点 (伪顶)，厚度o～o．5in，黑色；伪顶之上为泥岩(直 班集中架拱，拱架滞后锚网5架集中架设，既减轻放 接顶)，灰黑色，块状性脆，含云母 ，断口不平坦，厚 炮对 U29拱架的振动影响，又能保证施工的便利、 度2．9in；泥岩之上为5．8ITI厚的中粒砂岩(老顶)， 安全与进度 。 褐灰色，细到中粒，灰 白色厚层状，以石英为主，分选 3) 支护材料与技术参数。锚杆规格：335号 性差。煤层之下为底板，为6．4in厚的细粒砂岩