Fe-Mo／ZSM-5蜂窝催化剂上NOx的催化还原性能.pdfVIP

第 34卷 第 1期 煤 炭 转 化 Vo1．34 NO．1 2011年 1月 C()AL CONVERSION Jan．2011 Fe—M0／ZSM一5蜂窝催化剂上NO 的催化还原性能 常立亚 ¨ 何 凯 ’ 王 婧” 黄 伟。 李 哲 摘 要 Fe—Mo／ZSM 5具有较好的N()催化活性 ，比较 了不同粉末的制备方法、催化剂助剂 和栽体等因素对蜂窝状催化剂催化还原性能的影响．结果表明，气相离子交换法制备的蜂 窝状催化 剂 的催化活性最好 ，在 350C时 NO 转化率 已达到 90 以上 ．在 高温 400C～600。C范 围，催化剂 对NO，的催化还原转化率保持在 98 ．K 离子的加入 明显提 高了Fe—Mo／ZSM一5催化剂活性，可 能调变 了催化剂的表面性质 ，催化剂粉末在载体上 的浸涂次数为 2次时效果最佳． 关键词 蜂窝堇青石载体 ，FeMo／ZSM～5，氮氧化物 ，涂覆方法，催化还原 中图分类号 TQ426 1 实验部分 0 引 言 1．1 催化剂的制备 柴油车相对于汽油车以及其他动力车来说因其 分别采用气相离子交换法，共浸渍法制备了两 优 良的动力性 、经济性 以及低燃油消耗率 ，越来越广 种不同的粉末状催化剂．选用了美国康 宁和山西净 泛应用于各种车辆和动力装置． 预期 随着乘用车 土蜂窝状堇青石载体作为实验对象 ，把上述两种粉 柴油化率的提高，国内柴油车的保有量将持续增加 ， 末溶解在乙二醇溶液 中，搅拌均匀后将载体浸渍到 2015年将达到 26．7 ，因此柴油车尾气 中NO 的 上述溶 液一定 时问后取 出，吹通小孔 ，去除残液． 催化净化已成为国内外研究的热点课题．2J传统的 120C下干燥 2h，550=C焙烧 2h，反复数次． 柴油车尾气处理工艺大都采用通过改变发动机本身 1．2 催化剂的活性评价 的设计等机内净化措施来实现控制尾气的排放 ，但 是随着排放标准的 日益严格 ，这种方法显然不能满 实验在 内径为 23mill，长 500mlTl的固定床石 足以后 的要求 ，必须加装排气后处理措施． SCR 英反应器 进行，蜂 窝状催化剂直径为 20mm，长 是一种适合 柴油车的 NO 催化净化技术 ，它采用 为 30ITIII1．实验条件：原料气 2．1 O2(体积分数)， NH。作为还原剂 ，将 NO 催化还原为 N ，其催化 NO浓度为 500×10～，NH。约 500×10 ，高纯氮 转化率可达 9O 以上 ，且对硫不敏感．适合 中国的 气作为平衡气 ，气体的总流量为 300mL／min．原料 油品状况． 李哲等 5,6研究发现，FeMo／ZSM一5催 气和反应气中的 NO 分析是在英国产 KM一9106型 化剂在 以 NH。为还原剂 的 No一SCR反应 中具有 燃气分析仪 卜-进行的． 很好的催化活性和较宽的活性温度窗 口．蜂窝陶瓷 2 结果与讨论 是一种多孔性的蜂窝状陶瓷，其主要成分为堇青石． 它具有低热膨胀性 、比表面积大 、优 良的机械强度和 2．1 不同的载体对催化活性的影响 高熔点(1465C)等特点，广泛应用 于汽 车尾气净 共浸渍法制备的催化剂样品用乙二醇溶液分别 化器 ，成为世界上最重要 的陶瓷产 品之一 ．