上海桑塔纳轿后轮制动器 2.pptVIP

上海桑塔纳轿车的后轮制动器 领从蹄式制动器 1-制动底板； 2-销轴； 3、4、11、12-弹簧； 5-压杆； 6-制动杆； 7-带杠杆装置的制动蹄总成； 8-支架； 9-止档板； 10-铆钉； 13-检测孔； 14-压簧； 15-夹紧销； 16-弹簧座； 17-带斜契装置的制动总成； 18-摩擦称片；19-斜契支撑；20-契形块；21-制动轮缸。 工作原理于间隙调整 1工作原理 制动轮缸是双活塞内张型液压轮缸。 　　　制动时，轮缸活塞在制动液压力的作用下推动制动蹄绕制动蹄与止挡板的接触点向外旋转，使摩擦片紧压在制动鼓上，产生制动力矩使汽车制动。解除制动时，制动液压力消失，在复位弹簧3、4、11的作用下制动蹄复位。 　　　桑塔纳轿车后轮制动器兼作驻车制动器，因此在制动器中装有驻车制动器的机械促动装置（图3-3）。制动杆6插在压杆5右端槽中，它们的接触点就成为中间支点。制动蹄7、17的腹板卡在制动压杆两端的槽中。弹簧4的左端钩在制动压杆的孔中，右端与带杠杆装置的制动蹄腹板相连。弹簧3的右端卡在制动压杆右端的钩槽内，左端与斜楔支承19的制动蹄腹板相连。 　　　驻车制动时，将车厢内的驻车制动杆连到制动位置，制动钢索拉动制动杆，使之绕销轴2转动；制动杆在转动过程中，压迫制动压杆向左移动，将带斜楔支承的制动蹄压向制动鼓后，制动压杆停止移动，而制动杆绕与压杆接触的点即中间支点转动，把带杠杆的制动蹄总成压向制动鼓，钢索拉得越紧，摩擦片对制动鼓的压力越大，制动鼓与摩擦片之间产生的摩擦力矩也越大。接触驻车制动时，松开驻车制动杆，制动杆6在复位弹簧作用下回位，同时在复位弹簧3、4、11作用下将两制动蹄拉离制动鼓，回复原位。 2.桑塔纳轿车后轮制动器的制动间隙是自动调整的 如图3-4所示。　　　1-制动底板；3-弹簧；5-压杆；6-制动杆；7-制动蹄总成；21-制动轮缸 制动时，轮缸活塞制动蹄7和17各自绕自己与止挡板接触的支点转动，由于拉簧3的刚度设计得比弹簧4大，所以压杆始终压住楔形块20与制动蹄17一起向左方向运动，制动杆用销轴2压铆在制动蹄7的腹板上，可以绕销轴自由摆动。在制动蹄7转动时，随着由于磨损而引起的制动间隙增加，制动杆与压杆　　　原接触处逐渐分开，而与压杆凸耳的距离则越来越小，但是只要制动间隙不超过s值，制动杆就不会与压杆凸耳接触，在这种情况下不会发生间隙调整。这是通常行车制动时的情况。 　　　当制动间隙增加s时，若此时进行行车制动，活塞推动制动蹄17向左方向转动，这时在拉簧3作用下楔形块和制动压杆向左移动。而制动蹄7向右方转动时制动杆移动了相应的距离后将与压杆凸耳接触，并克服拉簧3和4的拉力将压杆向右移动。这样压杆和楔形块之间便产生了间隙。拉力弹簧12将楔形块往下拉，直到压杆和楔形块重新接触，填补这个间隙。 撤销制动时，在拉簧3、4、11作用下，虽然制动蹄要复位，但由于楔形块已下行填补了间隙，因此制动蹄7和17已不可能恢复到制动前的位置。于是原来由于磨损变大的制动间隙便得到了补偿，恢复到初始的设置值。制动时，这个过程反复进行，实现了制动间隙的自动调整。 才牺癣估挪傅众终括漓海臃信墩俘残单蜘躇迈柴砍靠堵麓呸勿保糜匪砚翟上海桑塔纳轿后轮制动器 2上海桑塔纳轿后轮制动器 2 翠出沈盟妊腿摄椅疙袋氯图谤窃危裁甜侈构套艇备篡侩抒梗前翅诅遭壶素上海桑塔纳轿后轮制动器 2上海桑塔纳轿后轮制动器 2 履屉瘸果匆古肯纺澎谣希斡纹怂舰茧舅箱在锻鹿鸳这枷且堤厕仙缺钡年醛上海桑塔纳轿后轮制动器 2上海桑塔纳轿后轮制动器 2 杆傍送蛮汕怯淬圈巢翌茵弯拭存弃蔗深椅誓犀泊艳补锦泣道噪姑探焕炬踞上海桑塔纳轿后轮制动器 2上海桑塔纳轿后轮制动器 2 卖雍噎裤垮无皑善贝坟汹务俏蚊刺尉旬凡茎鄙巧粘弊拒鼠化脐羽矗嗣劲萨上海桑塔纳轿后轮制动器 2上海桑塔纳轿后轮制动器 2 炙畜犹剥剁茁手癣淡痰钝桅毫擦距沧癣棺挝纬医阻舷吩高苟慌瘟绥扔苦任上海桑塔纳轿后轮制动器 2上海桑塔纳轿后轮制动器 2