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Chapter 10 Marine Insurance;Phrases;1. Perils of the sea 海上风险 2. Marine losses 海上损失 3. Maritime charges 海上费用;1. Perils of the sea 海上风险 (1) Natural calamities: 自然灾害 (2) Fortuitous accidents: 意外事故 2. Marine losses 海上损失 p94 (1)? Total loss 全部损失 p95 Actual Total Loss: 实际全损 Constructive Total Loss: 推定全损 ;推定全损示例： 一台价值为 2 000 美元的设备，在运输途中由于遇到承保范围内的风险而受到损坏，恢复和修复该设备的成本为 1 800 美元，把设备运到保单中指定的目的地的运费为400 美元，恢复和修复该设备的成本加上把设备运到保单中指定的目的地的运费超过了设备的价值，因而属于推定全损。发生推定全损时，被保险人可以把损失当作部分损失，也可以把受损货物委付给保险人，并当作全部损失。如果被保险人选择把受损货物委付给保险人，它就必须发出委付通知，如果没有发出委付通知，损失只能被当作部分损失。 ; (2) Partial loss 部分损失 p94 a. General Average: 共同海损 It refers to a certain special sacrifice and extra expense intentionally incurred for the general interests of the ship, the freight and the owners of the various cargoes aboard the ship.;The necessary conditions of G.A. : The carrying vessel must be really run up against the risk that threatens the safety of the ship and the cargoes. The sacrifice of general average and the expenses paid must be reasonable. The sacrifice of general average must be a willing and intentional action. The sacrifice and expenses must be extraordinary in nature. The action should be successful in saving the interests of all.; 例如，一艘船舶在海上搁浅，为了使船重新起航，船长作了很大的努力，但是失败了。为了避免轮船破裂，船长决定抛弃船上的部分货物以减轻船身的重量。最终船又重新回到水里。这部分被抛弃的货物的损失就属于共同海损。根据海事法，那些财产获救方必须按比例分摊自愿付出代价的当事人所受到的损失。因此，这部分损失应该由上述提到的有关各方按比例分摊。 ; b. Particular average: 单独海损 It means that a particular cargo is damaged by any cause and the degree of the damage does not reach a total loss, i.e., only a partial loss, which shall be borne by the owner of this individual consignment. The differences between G.A. and P.A. Firstly, the different average are caused by different reason. Secondly, the losses are bore by different parties. ;案例分析： 　　某货轮从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延至机舱，船长为了船货的共同安全决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇佣拖轮将货船拖回新港修理，检修后重新驶往新加坡。其中的损失与费用有： （1）1000箱货被火烧毁；（2）600箱货由于灌水受到损失；（3）主机和部分甲板被烧坏；（4）