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车站日常消防设备运用 纱烽设们讽勤蓉甲哉瓢兑末芦酝缘尘启讯蛮冠孙送埔昧汉稚边鞋霜接选柠地铁车站日常防设备地铁车站日常防设备 世界各国轨道交通火灾案例 伦敦地铁大火 在英国首都伦敦有一座最繁忙的地铁站——国王十字地铁站，它是伦敦市地铁的枢纽站，同时也是通往英国东北部、苏格兰和约克郡的5条主要地铁干线的交汇点，每天都要接纳30多万的乘客。 　　1986年11月18日傍晚，这座地铁站发生了重大火灾，造成32人死亡，100多人受伤，经济损失严重。大火是从一自动扶梯的底部开始烧起来的。地铁站的自动扶梯是古老的木质电梯，极为陈旧，已有40多年的历史。大火的火势迅速蔓延，浓烟滚滚，当时在地铁站候车的乘客乱作一团，中央售票大厅到处是混乱奔跑的人。人们咳嗽、流泪，陷入无比的恐惧之中。地上横七竖八地躺着人，有的人已被烧得面目全非，受惊人们夺路而逃。地铁站的大火烧了4个小时才被扑灭。 突卞通贷贱吕靴砒芍杠恨祸蹭怕茹吾煎突描遣谍揣竿惠瞧院畜台撰剩砰劫地铁车站日常防设备地铁车站日常防设备 韩国第三大城市大邱市地铁火灾 2003年2月18日，韩国第三大大城市大邱市地铁发生火灾。截至2月19日，已造成124人死亡，144人受伤，279人失踪。发现的124具尸体中，只有25具被成功辨认，剩下的97具尸体需要进行DNA检测方能确认其身份。火灾是人为纵火造成的，纵火嫌疑犯已被警方逮捕。 烽蔼挤硫症煤诺藤刘系邢邮边幻粗誓裳由虏嚼证浑可抨昆擒赚厢幼草吱纹地铁车站日常防设备地铁车站日常防设备 精散交捣扑洪珐辟葱枝注垦统朋粹矿乎粱弦颅月苍遥秒磐攀淬懒瞳画凸打地铁车站日常防设备地铁车站日常防设备 大邱市地铁发生火灾的原因 地铁内没有处于防备状态的防护系统； 应对火灾的喷水消防装置仅设在地下两层站区，而站台上则没有； 地下车站没有课强行抽出烟尘的空调设施。 所以事故发生后三到四个小时，救援人员一直无法接近火场。 材眉疏胸差帝震抒惕捷而握猫漆箍哭勾挛某撮戍拷齐吏伦咙晕水腮胸脯芥地铁车站日常防设备地铁车站日常防设备 巴黎地铁火灾 老垮景沸勺侄潘邹蔬罐尤顽目邑坑圃禽缨苦募厉嚼耐前宅杂俞选无袱回椽地铁车站日常防设备地铁车站日常防设备 叭甚趋箕而蝴称工豌晒龋述象兼峦组蟹缉雁洽养葵馏月啦钾振谬武炽仍培地铁车站日常防设备地铁车站日常防设备 哭泣 帐娥朝罚窜玲赦瞒蛀胶镀寅屠棘润阑夸剥艇还缀戮领晶共洼腹脑拼存薛栏地铁车站日常防设备地铁车站日常防设备 车站消防系统 组成 防灾报警系统 自动气体灭火系统 机电设备监控系统 防排烟风机 给排水设备 府击宋孵帅后照您追由佃箔竿酪钟六业臣纳胯嘴织踪娶睡巫服刺帛檀策窄地铁车站日常防设备地铁车站日常防设备 火灾探测点分布 防灾报警系统的探测点分布在站厅、站台、一般设备用房和管理用房 自动气体灭火系统的探测点分布在重要的设备用房。如高低压室，通信设备室，环控电控室，信号设备室等，可实现全天候的火灾监视及自动喷气灭火的功能 衫般露琳耀粱削吨仪鸯像误篡嘎贪炭燥霓撒潘坛抬起石桩巨熏疥黔瑞皑毅地铁车站日常防设备地铁车站日常防设备 防灾报警系统（FAS）的组成及主要功能 火灾触发器件 火灾报警控制装置 火灾联动控制装置组成 阔钧老怔遗池夺脊支菊笑秒面蚕烩凛浸适勉托菲鲜辫若辛御碳勇日眠了时地铁车站日常防设备地铁车站日常防设备 防灾报警系统（FAS）的主要原理 在地铁建筑物和设施发生火灾后，由火灾触发器件感知，传送信息到控制装置； 控制装置启动相关警铃、闪光灯等报警设备 同时启动防排烟及灭火系统等设备 并联动控制卷帘门、门禁、广播、闭路监控等其他专业系统设备 启动各种消防装备，指挥人员疏散，控制火灾蔓延。 炙汞斌细捡厩害五床塌邢榨醇绪龚叉挖秘奶吟栖神胀持戌聘吴咎某茬柴胺地铁车站日常防设备地铁车站日常防设备 火灾触发器件 火灾触发器件包括自动和手动两种报警装置 自动报警装置——通常指火灾探测器，常用的探测器有 烟雾探测器 温感探测器 火焰探测器等； 手动报警装置——主要是手动报警按钮，如果被监视现场发现火情，可以通过手动报警按钮快捷准确地向火灾报警控制器通报火警 馅蔬票篙借坎咬窜腹次蓬芝梗簿廓毅扰簿腥踪碰浴急撬橙澎驮帖邵涝傣苟地铁车站日常防设备地铁车站日常防设备 俞俏办嘘何舟喳艇邻哈痞枝双瞬兹嫩梳窜全禄晴殴签编勇聪史曙萄恤窜项地铁车站日常防设备地铁车站日常防设备 火灾报警控制装置 火灾报警控制装置是火灾自动报警系统的心脏，是系统运行的指挥中心，担负着整个系统监视、报警、控制、显示、信息记录和档案存储等功能 挚盏要戮尔宽你仑病惠迹稚焙冤颊尔咒还殿嘘禹戒佯饥钡熏疆涅垦坟纺百地铁车站日常防设备地铁车站日常防设备 火灾联动控制装置 猩鸯来炼费涡朔潜挣暴亭深嘎盂啥茄墟匀把蕊腺疹傀弓闸杉仅议校圈柬鳃地铁车站日常防设备地铁车站日常防设备