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新型燃料发动机? 绪论? 1、储产比? ???剩余可采储量与当年原油产量之比。它等于剩余可采储量可开采的年限。?? 第一章?汽车新能源的素质及其分析方法? 1、能量密度变化对汽车轴荷的影响??对驱动轮附着质量的影响??对等寿命原则的干扰??对操纵稳定性的影响?对通过性的影响? 2、能量密度系数? 某新能源的能量密度与被代替能源的能量密度之比? 3、容积系数? 保持相同续驶里程前提下某新能源的容积与被代替能源的容积之比。?? 第二章?天然气发动机? 1、天然气的特性；? 优点：来源丰富、燃料经济性好、排污少、发动机使用寿命长、维修费用较少?缺点：动力性较低、储气瓶占用空间大、汽车用户的初始投资大、建站费用高、携带不便? 2、CNG供气系统结构和组成? 储气系统：充气装置、储气瓶、气压显示装置、手动截止阀等。??燃气供给系统：天然气过滤器、减压调节器(简称调压器)、混合器、低压软管及循环水软管等。燃料转换系统：燃料转换开关、天然气截止阀和汽油截止阀等。?控制系统：传感器、电控单元、执行器。?3、减压调节器的结构?功能：减压、配剂；? 组成：减压部分、配剂部分、辅助加热部分。? 一级减压室：20MPa→1MPa?二级减压室：1MPa→0.2~0.4MPa?三级减压室：0.2~0.4MPa→1.2kPa? 3、混合器的结构? 按通过截面能否改变：??固定喉管（定截面）式??可变节流（可变截面） ?4、气瓶容积效率? 评价指标：容体比，是可使用的内部容积与整个气瓶外部体积之比? 5、点燃式天然气发动机的特性?（1）对NGV动力性有利的因素?：燃用NG时的发动机热效率比燃用汽油高? （2）对NGV动力性不利的因素?： 1）混合气热值低2）充量系数和空气量小? 6、提高天然气发动机动力性的措施? 优化点火提前角、精心设计混合器、降低进气温度、采用电控喷气法、增压、大负荷优化加浓? 第三章?液化石油气发动机? 1、液化石油气的特性? 抗爆性高；排污小；火焰传播速度慢；点火能量高；理论混合气热值低；便于携带。? 2、LPG供给系统的组成? 储气系统：充气装置、储气瓶(LPG钢瓶、LPG容器)、气压显示装置和LPG截止阀(燃料切断电磁阀)等。? 燃气供给系统：过滤器、蒸发调压器、混合器、低压软管及循环水软管等?3、蒸发调压器的结构? 功能：?汽化、减压、配剂；? 组成：减压部分、配剂部分、辅助加热部分? 4、燃用LPG对发动机动力性的影响? （1）对动力性有利的因素：? 1）LPG的辛烷值(RON)?高，其许用压缩比略高，通过提高压缩比或调大点火提前角可以使发动机的热效率略有提高。? 2）LPG与空气的混合气形成质量和分配质量比汽油与空气的好，燃烧的完全度高，也有利于热效率的提高。? （2）对动力性不利的因素? 1）混合气热值低2）充气效率低和空气量小3）分子变更系数4）加装混合器的机构尺寸? 5、提高LPG对发动机动力性的措施? 1）大负荷合理加浓2）优化点火时刻3）精心设计混合器4）蒸发调压器的选配5）优化压缩比?? 第四章?电控气体燃料发动机? 1、电控喷气系统的组成? 燃气供给系统：储气瓶、燃气过滤器、调压器、喷气阀(气体喷射器)和输气管线等。? 空气供给系统：空气滤清器，进气管和进气歧管等?控制系统：传感器、电控单元和执行元件 2、电控喷气系统的工作?空气流动路线：? 空气→空气滤清器→进气管→节流阀体→进气门→气缸。??气体燃料流动路线：? ?储气瓶→燃气过滤器滤去杂质→调压器（降至所要求的压力）→（按电控单元 控制的量）由喷气阀→进气管或直接喷入气缸。? 3、喷射式与混合器式的比较? 基本区别：??进气方式不同；??计量方式不同。?? 第五章?醇类燃料发动机? 1、醇类燃料的特性? 辛烷值高，灵敏度大；蒸发潜热大；着火界限宽，火焰传播速度快；热值低；腐蚀性大；易产生气阻；储存、使用方便；排放污染低。? 2、醇类用作汽车能源的主要问题? 低温起动性较差；醇与汽油易分层；醇有腐蚀、溶胀作用；甲醇有剧毒；乙醇的价格贵；热值低? 3、甲醇与汽油的混合方法? 化学混合法、机械混合法? 4、采用纯醇燃料时，发动机应做哪些改动? ?提高压缩比(到9—11)，以充分发挥甲醇或乙醇辛烷值高的优势。??加大输油泵的供油能力，以避免气阻。? ?用附加供油系统及加强预热等措施，改善冷起动；??加大燃料箱，以保证必要的续驶里程。?改善有关零件的抗腐蚀性和抗溶胀性等? 5、石油在各温度下的馏分? 第六章?二甲醚发动机? 1、二甲醚的特性? 来源比较丰富、十六烷值高、污染小、动力性较好? 2、二甲醚用作汽车能源的主要问题? 储气瓶占用空间大；携带不便；润滑性很差；二甲醚的成本目前较高；汽车用户的初始投资较大；建站费用较高。? 3、二甲醚在压燃式发动机上的应用方式