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疯狂的“油改气”(一) 　　油改气解禁后，首府汽车改装市场整体井喷。2.5万辆新增燃气车将为首府改装市场带来上亿元的“市场蛋糕”。 　　 　　对于经济并不宽裕的车主来说，省钱才是硬道理! 　　 　　1994年，乌鲁木齐开始推广车辆“油改气”。2007年6月，由于天然气供应不足，为保证民用天然气正常使用，乌鲁木齐市政府出台政策，要求所有改装公司停止“油改气”。同时，乌鲁木齐市车管所对改装车辆不予办理行车证双燃料变更。 　　时隔3年，2010年5月，被禁止的“油改气”解禁，这让许多工薪阶层的私家车主拍手称快。 　　但有人欢喜就有人忧愁，看着眼前排队的车辆，的哥的姐们的眉头却一再紧锁，因为如今每天耗在加气上的时间，已经比原先增加了一两个小时…… 　　 　　油改气下的“经济账” 　　 　　8月2日，在西北路附近居住的罗正明起了个大早。当天，他准备去迎宾路为自己的车办理燃气车的相关手续。 　　因为没有手续，在买车后的3年里，罗正明每次去加气都心情忐忑，生怕被人发现拒绝给他加气，而到了每年年审时，还要将气瓶拆掉，审完车叉装上。“办了手续后，就没有这些麻烦了。”想到自己的爱车即将“转正”，罗正明心情喜悦。 　　罗正明的车购于2007年。买车不久后，他就发现每月烧油负担太重，于是就有了把车改成双燃料车的想法。但让他没想到的是，这个计划还没来得及实施，乌鲁木齐的“油改气”业务就被叫停了。但为了减少用车成本，2008年年初，罗正明还是找了一家汽车改装公司将自己的车改成了油气两用车。 　　罗正明给记者算了一笔账，自己1.6L排量的车加93号汽油，原先100元的油能跑3天，大约150公里。“油改气”后，他加了65L的气瓶，加整瓶气只要27元，也能跑150公里。“以前一个月要用1000元的油，油改气后用不到300元。算下来，一年能省8000多元。也就是说，油改气后的两年多时间里，他省了近2万元，这对于像他这样的普通工薪阶层的家庭来说，是一笔不小的数目。 　　今年5月，乌鲁木齐“油改气”解禁后，罗正明就一直想去给自己的车办理“转正”手续。“毕竟没有合格证就是一辆非法的改装车，人家问起来也挺尴尬的。”罗正明说。 　　在罗正明为自己的车有个“证”奔波的同时，乌市幸福花园的小刘这两天也在为自己的爱车奔波。两年前，小刘为了给自己新买的爱车油改气，将车落户到了昌吉的岳父家。因为挂的是昌吉牌照，为此，每年审车他都要去昌吉。而且平时出门办事时被朋友们追问“为何挂着昌吉牌照”也让他感到尴尬。“现在乌鲁木齐‘油改气’解禁了，我的车终于可以‘回家’了。”正在为自己的爱车办理“油改气”手续的小刘说。 　　 　　解禁3个月，燃气车新增2.5万辆 　　 　　8月5日，乌鲁木齐鲤鱼山路中油节能科技有限公司的油改气施工现场，工人们正在忙着对一辆比亚迪汽车进行油改气改装。大门外，还停着一辆等着改装的现代轿车。 　　正在进行改装的师傅告诉记者，“油改气”解禁后，他就几乎没休息过，“每天都是连轴转，现在已经好多了，但是前来咨询和预约的人没有以前那么多了。” 　　回忆起一个月前油改气的井喷状态，中油节能环保科技有限公司负责人张平用“疯狂”来形容。张平告诉记者，油改气刚解禁那会，工厂的工人几乎每天都是从早忙到晚。车主想要改车，起码要等到3天以后，如果单位大批量进行油改气，那得提前10天预约。 　　虽然对于5月至今首府新增“油改气”车辆数量，目前还没有统计数据，但是从多家油改气改装厂提供的数据来看，这个数字应该不小。 　　张平告诉记者，今年5月“油改气”刚解禁时，乌鲁木齐只有中油科技、新捷燃气等12家单位有资格对车辆进行油改气。那时来油改气的车很多，几乎每个厂家都爆满，乌鲁木齐大大小小的改装厂几乎平均每天每个厂都能改装10辆车左右。如果按照这个数据统计，那么乌鲁木齐每天就会新增120辆燃气车，一个月新增3600辆燃气车，加上乌市每月新增的4000辆新车中，燃气车辆也占有不小的比例。张平估算，仅解禁后一个月的时间，新增燃气车不少于5000辆。 　　张平的估算并不是凭空想象，采访中，多家加气站的负责人均表示，自从今年6月开始，加气站就出现排长队的现象，而在此之前，前来排队加气的大多是出租车。但是解禁后，社会车辆迅速增多。根据乌鲁木齐市燃气管理办公室的抽样调查显示，排队加气的社会车辆已占到50％以上。 　　目前，乌鲁木齐加气车辆已接近5.5万辆。而在5月之前，全市天然气车辆仅有3万辆，其中社会车辆1万辆左右。在增加的燃气车辆中，出租车和公交车的数量基本没有变化。换而言之，在解禁后的两个多月里，社会燃气车辆增加了2.5万辆。 　　 　　亿元蛋糕下的利益博弈 　　 　　8月5日，位于西北路的乌鲁木齐和盛合环保节能器材有限公司的改装车间内，又有多辆