廖朝华大师技术讲座--山区高速公路设计实践.pdf

山区高速公路设计实践 廖朝华 中交第二公路勘察设计研究院有限公司 2010年8月6日 主要内容 一、 前言 二、 山区高速公路设计的关键技术 三、 高速公路设计的思考 四、 结语 一、前言 随着我国高速公路逐步向山区 延伸，地形地质条件相对复杂， 山区公路工程建设遇到了技术 标准运用、病害治理与灾害预 防、工程建设与环境保护等问 题。待从工程设计源头转变设 计理念、研究关键技术、控制 工程质量，促进交通建设的可 持续发展。 我国的公路建设发生了翻天覆地的变化 －－特别是代表现代公 路交通发展水平的高速公路2009年底通车里程已达到6.5万公里 河南省：2009年， 高速公路通车总里程 达4860公里，到年底 全省高速公路通车总 里程达到5070公里， 到2012年高速公路通 车里程要突破6000公 里，持续保持全国第 一。 不同的年代、不同 的公路建设时期，设 计指导思想不同 。 总结经验，提高发 展质量，走可持续发 展之路，是我们追求 的目标。 我国地貌类型多样，各类地形占全国总面积的百分比是： 山地33％，高原26％，盆地19％，平原12％，丘陵10％。习惯 所说的山区，包括山地、丘陵和比较崎岖的高原，约占全国面 积的三分之二。 河南省的地表形态复杂多样，山地、丘陵、 平原、盆地等地貌类型齐全。 35 30 25 山地 20 高原 15 盆地 10 平原 5 丘陵 0 各类地形比例 山区高速公路的建设特点 （湖北沪蓉西为例） 山区高速公路建设的显著特点就是地