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对机动车制动喷水降温装置陈宁? 江洪 ??? 近几年来，我市多次发生大型客、货车因制动失效引发的重特大道路交通事故，2008年1月20日，在我市万州区境内，湖北荆州先行运输集团有限公司的一辆宇通牌大型卧铺客车，因制动失效，造成4人死亡、10人受伤、4辆车不同程度受损的特大道路交通事故。象这类特大道路交通事故，2007年1月1日、2008年4月29日，分别在我市九龙坡区、巫溪县也曾发生。这些事故的共同特征一是机动车在长下坡路段行驶；二是机动车均安装了制动喷水降温装置；三是事故发生前驾驶人均发现机动车无制动，而在事故后进行路试和检测线安全检测时机动车制动却有效；四是事发前制动喷水降温装置水箱内缺水。我们通过对这些事故的分析及调查，查到车辆改装的制动喷水装置存在严重安全隐患。本文主要针对机动车制动喷水降温装置的安全隐患进行探讨，分析其形成的主要原因及对策。 一、机动车制动喷水降温装置的由来及演变过程 ??? 山区道路的特点是坡长、坡陡、弯道多，机动车在这些道路上行驶时，需要长时间或频繁使用行车制动。制动摩擦副通过相互摩擦会吸收车辆能量，变为热量，造成摩擦材料温度升高，当温升到一定限度，摩擦副的摩擦系数会急剧降低，导致车辆制动效能明显下降，即制动稳定性变差。如果加上车辆超载、制动器材质达不到要求等原因，会进一步加剧制动效能下降的情况，甚至会导致制动失效。这就是常说的制动器发烫后形成的制动热衰退现象，这种现象出现极易引发交通事故。 ??? 为防止机动车制动热衰退，目前，社会上通常采取在机动车上装喷水装置向车轮制动鼓进行喷水降温的办法来解决。早期，一些大货车驾驶人员采用在汽车顶部放置一个水箱、接上管道，通过水位差产生的势能直接向车轮制动鼓喷水降温的“土办法”。这个“土办法”虽然简单，但省钱，而且在一些山区道路上行驶时适用有效，得到不少车主和驾驶人及运输企业的认可，其不足的是车辆质心升高，行驶的稳定性降低，也不美观。近几年，一些汽车修理厂及生产厂家瞄准这个商机应运而生，专门生产、安装机动车制动器喷水降温装置，并对该“土办法”进行了改进，发明了高压“气推水”制动喷水降温装置，在大货车上广泛使用。近几年来，该装置的安装范围已扩大到大型客车上。 ??? 因大客车的车身较高，国家有关规定不允许也不适宜在车顶上安装制动冷却水箱，同时，由于客车广泛采用了前置车门，驾驶员座位旁边是乘客上下车的通道，也不适宜安装制动冷却水箱，生产厂家就将制动冷却水箱安装位置选择在车底行李箱内。但这时由于水箱出水口基本与制动冷却水在制动鼓处出口处于同一水平高度，不能依靠水的重力作用自动喷水， “发明者”就在车辆制动空气压缩机压缩空气出口处用“三通”的方式，旁接一输气管进入喷水箱（制动冷却水箱），利用空气压缩机的压缩空气作为喷水动力源，强制向制动器旁出水口“推”水以冷却制动鼓（如图1），这就是被不少车主及驾驶员甚至专业运输企业认可并俗称的高压“气推水”制动喷水降温装置。我们对重庆市六家专业运输企业进行了专题调查统计，仅这六家企业就有1803台大客车上安装了该装置，安装率达42%，长途大客车安装率达90%以上，大货车的安装率达100%。据调查，安装高压“气推水”制动喷水降温装置的车辆不但在我市非常多，而且在全国特别是云、贵、川、陕等山区、丘陵地区也非常普遍。这个装置虽然能暂时解决机动车制动器过热后发生热衰退的问题，一定程度消除制动热衰退现象，但是该装置自身的缺陷却是可能造成致命的安全隐患。 图一：高压“气推水”制动喷水降温装置构成及工作原理示意图 ? 二、高压“气推水”制动喷水降温装置的安全隐患 ??? 通过对高压“气推水”制动喷水降温装置的构成及工作原理和发生的事故进行分析，发现该装置的安全隐患主要在于：一是该装置在结构上破坏了压缩空气传输管道的完整性，降低了贮气筒的进气量，会导致机动车的制动能力降低；二是制动器发热后再予以喷水冷却，使制动鼓及制动衬片骤然降温，容易损坏制动器的性能或降低其使用寿命，三是制动系统空气压缩机在最初设计上就是为了满足制动的需要，而安装了该装置后，空气压缩机产生的压缩空气要供给两个装置，本身能力有可能不能满足要求，也会增加发动机能耗；四是喷水箱的水位状况无法掌握，驾驶人不易及时发现水箱缺水，水箱一旦缺水，制动器过热的问题仍然得不到解决；五是喷水箱的水成了空气压缩机压缩空气与外界之间的隔离层，喷水箱有水的时候，空气压缩机输出的压缩空气就不会泄漏，机动车的制动性能也不会受到明显影响，一旦喷水箱中的水用完，空气压缩机产生的压缩空气将通过喷水箱和喷水管道与外界完全连通而泄压，导致空气压缩机向贮气筒的供气量大大降低甚至不会向贮气筒的供气，使用制动时，贮气筒只有出气而没有进气，筒内气压逐步降低，制动能力不断衰退，直至失效。同时，这种隐患还极具隐蔽性，如果喷水箱中