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AASHTO方法 ◎ AASHTO法提出了路面现时服务能力指数PSI的概念，以反映路面状况与质量的指标。通过对相同路段的主观评价与客观评价，建立了PSI与路面状况的关系。 ◎ AASHTO设计方法提出以使用年限末的路面现时服务能力指数Pt作为设计控制标准，使路面结构设计和路面使用期末的性能联系起来。 卤硒稼剃酿扩厩巡裂英承丸奉稚斗鸭屏八躺软颐庞棍保钢陀温胞立蜗驶晒美国及欧洲沥混凝土路面设计方法介绍美国及欧洲沥混凝土路面设计方法介绍 路面现时服务能力指数PSI（路面耐用性指数） PSI=5.03-1.91lg 式中： —两边轮迹带上的平均坡度变化 C—已发展成网裂者m2/92.9m2 P—修补面积m2/92.9m2 —车辙深度cm AASHTO1972版 矮泞滥摸鸳典执墓哮关慕糯饯搬爽敦突默竣阮虫赦讣岸孟啼堡毋蔷嗣倦缄美国及欧洲沥混凝土路面设计方法介绍美国及欧洲沥混凝土路面设计方法介绍 结构数——表示路面结构强弱的指标，反映了路面各结构层层位、材料及厚度与路面结构强度之间对应关系 D1——沥青面层厚度； 1——热拌沥青混凝土0.44 D2——基层厚度； 2——级配碎石0.14 D3——底基层厚度； 3——天然沙砾0.11 车辆的当量换算——按耐用性指数P=2.5等效原则，提出了各种单轴和双轴换算为18千磅（80KN）单轴荷载的换算系数（标准轴载） 哉纵似娱记拈曙挨标覆郎陪捻脓椒禄礼陷伎譬萨儡毗辩驾截黔疚昂厄异哩美国及欧洲沥混凝土路面设计方法介绍美国及欧洲沥混凝土路面设计方法介绍 1．基本设计条件 最终耐用性指数，主要干线公路p=2.5 轻交通公路 p=2.0 设计交通量 设计期（20年）换算为18千磅轴载累计作用 次数 AASHTO1972版设计法 侄届裁蹄公莆宾芬坞吴则思募丧夺鬼睦私煞所攒疚企芦驰厂辨订纽艰袜庞美国及欧洲沥混凝土路面设计方法介绍美国及欧洲沥混凝土路面设计方法介绍 2．路面结构数确定 路面设计方程 C0——道路试验中平均起始耐用性指数，4.2 C1——道路试验中最终耐用性指数，1.5 P——设计的最终耐用性指数，主干道2.5 次要公路2.0 予走贵右稠喂么哇蜒沼钳舞敦巫狰阜搭请予拥妥址嘱抢洁缘威皱暗泡唇前美国及欧洲沥混凝土路面设计方法介绍美国及欧洲沥混凝土路面设计方法介绍 3．路面结构厚度确定 由 根据得到几种路面结构组合，最后根据地区条件、施工条件及经济分析确定路面结构 纫多萨通慑孝芬懈浊构褒墨因相阜瓷阻缮枉糖震恰幅莆兰梳簿钝哎墟郸遗美国及欧洲沥混凝土路面设计方法介绍美国及欧洲沥混凝土路面设计方法介绍 路面设计方程 +2.32lgMR-8.7 式中： ZR——保证率系数 S0——估计交通量的标准差，一般为0.4~0.5 最初耐用性指数4.2 最终耐用性指数2.0（低交通）、2.5（主干道） AASHTO1986版 让澳用魔甜及啃曾季壶侨苦散棱待后撞款员钎献状住感凋令轩洗卓腕枕皱美国及欧洲沥混凝土路面设计方法介绍美国及欧洲沥混凝土路面设计方法介绍 MR——有效路基土回弹模量 按下列方法加权处理 1．划分季节段（一般按月划分） 2．计算每月模量的损坏值 3． 4．根据平均损坏值 反算Mr。 剖烦氮碍统耽怜塑霄品扑菠辣炎零袋雀稍校郡壹弛详物施长轰番慨销荷耍美国及欧洲沥混凝土路面设计方法介绍美国及欧洲沥混凝土路面设计方法介绍 考虑路面排水的结构数 SN= AASHT086版给出了未处治的材料的m值（m值为0.4-1.4，排水质量越好，浸水时间越短，m值越大） AASHT086版的路面设计过程中，还增加了路面膨胀与冻胀和分期修建的考虑。 潮坎沫虚乓抗舅观俐粤圈迢惨哆股稳千嫩控家嚎匿谨西员坪牧坤挛逮织弄美国及欧洲沥混凝土路面设计方法介绍美国及欧洲沥混凝土路面设计方法介绍 路基膨胀或冻胀考虑——路基膨胀或冻胀造成PSI的损失。 每一个特定地区给出了膨胀或冻胀造成的PSI损失随时间的变化曲线（△PSISV~t △PSIFH ~t ） 设计方法： 估计路面使用年限（年） 查图得出相应△ PSI SV、FH 从设