池青九互通立交工程质量创优规划.docVIP

中铁十八局集团有限公司池青九快速通道工程五标项目经理部 创优规划 PAGE 1 第 PAGE 1 页 中铁十八局集团有限公司 池青九快速通道工程五标 质量创优规划 中铁十八局集团有限公司池青九快速通道工程 五标项目经理部 二O0九年三月二十二日 质量创优规划 一、概述 （一）工程概况 1.1工程简介 HTLJ-A（五溪互通立交）标段起讫里程为K6+000～K7+724.241，五溪互通立交本次施工有A、B、C3个匝道，其中A匝道长635m，B匝道长302.764m，C匝道长493.688m。主线桥梁跨径布置为：右幅5×25+4×25+30+2×40+2×35+6×25+20m，左幅5×25+4×25+5×40+6×25m，为现浇连续预应力混凝土大箱梁。B匝道桥梁跨径布置为：3×20m＋3×20m，为现浇连续预应力混凝土大箱梁。 1.2 设计标准 （1）主线路基宽度50m：机动车道路面24.0m，非机动车道路面2×5.5m，机非分隔带2×4.0m，人行道2×3.5m；K6+283.6～K7+600段路基采用26.0m，行车道路面宽24.5m，土路肩2×0.75m。 （2）五溪互通立交采用喇叭型，计算行车速度40km/h，最小平曲线半径60m，最小回旋线参数60m；最大纵坡3.053%，最小竖曲线半径R凸=1912.83m，R凹=3275.98m。 （3）本互通除A匝道为双向双车道外，其余均为单向单车道。双向车道路基宽17m，单向单车道路基宽8.5m。 （4）变速车道长度：减速车道渐变段长60m，减速车道长78.655m；加速车道渐变段长53m，加速车道长184.5m。 （5）五溪互通立交范围内主线长度为1722.607m，设断链1处，为新K6+790.241=原K6+791.865，短链1.624m；匝道总长1391.831m（不含变速车道及渐变段长度）。 1.3 结构设计 1.3.1 上部结构设计 主桥采用现浇预应力混凝土连续箱梁，每联4～7跨不等；匝道桥上部结构为现浇预应力混凝土连续箱梁，每联3跨。 1.3.2 下部结构 主线桥立柱采用柱式墩和花瓶式桥墩，有A、B、C、D四种型式；匝道桥桥墩采用花瓶式桥墩，有2种型式。 1.3.3 基础结构 基础为钢筋混凝土承台和钻孔灌注桩。桩径有两种形式，分别为：φ1200mm钻孔桩和φ1500mm钻孔灌注桩。 1.3.4 细部结构设计 桥面铺装：80mm厚钢筋混凝土铺装（C40防水混凝土） 支座：采用球形支座和盆式支座。 桥面排水：桥面雨水由落水管沿墩柱引入地面集水井，就近排入地面道路的排水系统。 二、创优目标 （一）质量方针 永恒追求更好，向顾客提供满意的优质产品。 （二）质量管理目标 1、保证本工程一次验收合格率100%，分项、分部工程合格率100%。； 2、符合设计和国家现行规范要求，满足招标文件要求的质量标准，全面履行施工合同中的各项承诺，确保工程质量达到优良标准； 3、杜绝施工质量大事故及以上等级事故，主体工程质量零缺陷，桥梁隧道混凝土主体结构使用寿命不低于100年，一次开通成功，基础设施达到设计速度目标值要求； 4、竣工文件做到真实可靠，规范齐全。。 三、创优指标 （一）施工工期 恪守合同，确保在合同工期内向建设单位交付满意的优质工程。力争提前工期。本合同工期为2009年3月2009年12月，共9个月。 （二）工程质量 符合设计文件、国家和铁道部颁布的规范、《验标》标准。 （三）安全生产 杜绝责任人身重伤及以上事故；杜绝责任有害有毒气体及粉尘中毒、火灾和爆炸事故；杜绝责任机械设备重大事故。 （四）文明施工 创建文明工地。 四、创优措施 （一）建立健全创优组织 项目经理部建立了以项目经理、项目总工程师、项目副经理为副组长的创优领导小组，安质部具体负责本标段工程的创优工作，工程技术部协助工作，各施工队队长和主管技术的副队长负责各单位、分部、分项工程的质量创优工作。 创优领导小组 创优领导小组 组　长：项目经理 副组长：总工程师、副经理 安质部具体负责 各施工队队长、技术主管 各施工班负责人 各施工班质检员 工程部协助工作 图-1 创优组织机构框图 五、创优规划落实措施 1、健全体系、落实责任。 加强对工程质量的领导，建立健全质量保证体系。项目部成立“质量管理领导小组”，成员由项目经理、副经理、总工程师以及有关业务部门负责人、施工队队长等组成。其职责是：全面领导本管段的工程质量管理工作，对本单位施工的