某变压器厂钢构件制作方案.doc

法国阿海珐武汉变压器厂（扬子）项目 主要钢构件制作方案 项目名称: 法国阿海珐武汉变压器厂（扬子）项目 ： 中国建筑第七工程局有限公司 日 期： 2008 年 月 日 “焊接”和“涂装”工艺。 1.3 加工图及工艺流程 1.3.1 加工图 加工图应根据业主批准的设计加工详图。 加工过程中加工厂不得任意修改、变更图纸内容。 （3）如加工厂在审图中提出修改意见，必须得到原设计审批人员认可签证。 1.3.2 工艺流程 根据本工程钢架系统的结构形式，结合我厂的加工能力，在H型钢生产线上进行网络自动化加工，其工艺流程如下： 二、钢结构的主要技术要求。 2.1 钢柱：大于50T吊车梁系统钢板为Q345B·Z时，使用埋弧自动焊焊丝为H08MnA，Ф4～Ф5直径，焊剂为HJ431或SJ101；二氧化碳气体保护焊用焊丝为ER50-6，Ф1.2直径；手工电弧焊用焊条为E5016、E5015，直径为Ф4、Ф5。 2.2 小于50T吊车梁系统主材用Q235B时，使用埋弧自动焊，焊丝为H08A，Ф4～Ф5直径，焊剂为HJ431或SJ101；二氧化碳气体保护焊焊丝为ER50-6，Ф1.2直径；手工电弧焊用焊条为E4316、E4315。 2.3 钢屋架及其它钢构件的焊接： 2.3.1 Q345同类钢材间的焊接，选用焊材按Q345B钢材的焊接方法选用。手工电弧焊接可用E5003。 2.3.3 Q235类钢材间或与Q345类钢材间的焊接，选用焊材按Q235B钢材的焊接方法选用，手工电弧焊接可用E4303。 2.4 焊缝质量等级： 2.4.1 大于等于400T吊车梁，上下翼缘及腹板的对接接头，上翼缘与腹板连接的T型接头，必须保证焊透,为一级焊缝。100%超声波探伤，B级检验，Ⅱ级及Ⅱ级以上合格。因此焊接时，必须加引熄弧板，焊后用气割割去。 2.4.2 其余吊车梁、制动梁的对接拼接接头，为二级焊缝，20%超声波探伤，B级检验，Ⅲ级及Ⅲ级以上合格。 2.4.3 所有吊车梁上下翼缘对接焊缝探伤合格后，必须将上翼缘的上表面，下翼缘的上下表面的焊缝余高用角向砂轮磨去，使与母材表面齐平。 2.4.4 钢柱中，钢板、型钢的对接接头，长型焊缝，肩梁及牛腿的上盖板、腹板的拼接，柱间支撑节点板与柱的拼接，牛腿上翼板与柱的连接等焊缝均要求二级焊缝，20%超声波探伤，B级检验，Ⅲ级加Ⅲ级以上合格。 2.4.5 钢梁端板与上下翼缘板的连接，钢板的拼接接头必须二级焊缝，20%超声波探伤，Ⅲ级加Ⅲ级以上合格。 2.4.6 所有柱间支撑杆件的对接接头为二级焊缝。 三、钢柱AGZ-1，1a的制作 3.1 划线、放样 3.1.1 在大钢平台上，以1∶1比例对柱AGZ-1，1a划线放样，要求钢平台平整，影响划线的焊疤等气割除去，并打磨平整，划线时用划针划规、直角尺、钢尺、长钢卷尺、粉线石笔等，石笔应磨细，十字中心线要确保垂直正确。 3.1.2 划出上下柱分界拼接线位置、标高线位置、角钢缀条、牛腿位置等。 3.1.3 核对柱身各板、角钢缀条、隔板等需要复核的构件尺寸。 3.1.4 仔细检查，无误后确认各构件尺寸，供下料。 3.2 拼板、下料 3.2.1根据放样确认的柱板长度及实际板长分别进行柱上下段柱板的拼接。 3.2.2 拼板长度应考虑酌放长度余量30~50mm。 3.2.3 注意拼板时，要保证翼板、腹板间的焊缝互相应错开200mm以上，并尽可能避开助板位置。 3.2.4 拼接钢板应根据其厚度，开V型或X型坡口，如下图。 3.2.5 拼板料的切割和开坡口采用半自动切割机，切口应平整光滑，清除气割渣及毛刺，坡口内外及两侧还应用角向砂轮机打磨干净，使露出金属光泽。 3.2.6 拼板焊接用手工电弧焊或CO2气体保护焊点固，用埋弧自动焊双面焊接。 焊接时采用：Q345B H08MnA焊丝 Ф4~Ф5直径 Q235B H08A焊丝 Ф4~Ф5直径 直流反接（即工件接负极、焊丝接正级） 3.2.7 点焊引熄弧板，接缝处不得有≥1mm间隙，以防止烧穿。 3.2.8 焊接工艺参数为 板厚 （mm） 焊丝直径（mm） 焊接电流 （A） 焊接电压（V） 焊接速度 （mm/min） 备注 20 Ф5 正面800~850 32~33 400 反面750~800 32~33 350 25 Ф5 正面800~850 32~33 400 反面800~850 32~33 320 3.2.9 正面焊接后，背面为保证熔透无缺陷，宜采用碳弧气刨清根，清根用碳棒直径8mm，倾角45°，碳刨电流350～400A，直流反接（碳棒接正极）。 3.2.10 碳刨时应防止夹碳和