DSB7-11-2010(J)关键件(特性)和重要件(特性)控制程序.doc

大连船舶重工 集团有限公司 质量管理体系文件 程 序 文 件 文件名称：关键件(特性)和重要件(特性)控制程序 文件编号：DSB7-11-2010（J） 生效日期：2010-04-01 编制/日期： 校对/日期： 审核/日期： 批准/日期： 大连船舶重工集团有限公司 DSB7-11-2010(J) 质 量 管 理 体 系 文 件 代 替 关键件(特性)和重要件(特性)控制程序 DSB7-11-2006(J) 1 目的和范围 关键件（特性）和重要件（特性）控制的目的是提高产品质量，保持产品的稳定性和可追溯性。 本文件规定了舰船设计过程中的特性类别的划定程序，关键件（特性）、重要件（特性）实施重点质量控制的要求。 本文件适用于企业自行设计的军用辅助舰船产品，以及外来设计在企业建造的水面舰船和其它军工产品。 2 引用标准 GB/T 19000-2008/ISO 9000：2005 质量管理体系 基础和术语 GB/T 19001-2008/ISO 9001：2008 质量管理体系 要求 GJB 190-1986 特性分类 GJB 467A-2008 生产提供过程质量控制工艺评审评审本文采用GB/T 19000-2008/IS O9000：2005、GJB 1405A-2006中的术语和定义以及下列定义： 3.1 特性 可区分的特性。可以是固有的或赋予的，也可以是定性的或定量的各种类别，如：物理的、感官的、行为多、时间的、人因功效的、功能的。 3.2 关键特性 指如果不满足要求,将危及人身安全并导致产品不能完成主要任务的特性。 3.3 重要特性 指如果不满足要求,将导致产品不能完成主要任务的特性。 3.4 单元件 构成产品的基本单元。可包括零件、固定连接件（如焊接件、胶结件等）、为完成某种功能而不可分开的初级装配件。 3.5 关键件 含有关键特性的单元件。 3.6 重要件 不含关键特性，但含有重要特性的单元件。 3.7 关键过程 对形成产品质量起决定作用的过程。一般包括形成关键、重要特性的过程；加工难度大、质量不稳定、易造成重大经济损失的过程等。 4 职责 4.1 设计所 负责自行设计的军用辅助舰船的特性分析，提出关键件（特性）、重要件（特性）项目，并编制关键件（特性）重要件（特性）项目明细表和关键过程明细表，并在产品设计文件和图样上作相应标识； 负责根据外来设计的水面舰船等军品的关键件（特性）重要件（特性）项目明细表及施工图纸资料进行分析，编制关键过程明细表及相应的工艺文件，并在产品设计文件和图样上作相应标识，以指导现场施工。 4.2 各个相关制造部 负责编制关键件（特性）、重要件（特性）和关键过程的专门质量控制程序，并组织对关键件、重要件实施重点质量控制。 4.3 质量管理部 负责对关键件、重要件和关键过程实施重点质量跟踪检查，并邀请军方代表室进行验收。 5 控制程序 5.1 特性类别的划定程序 5.1.1 在划定特性分类之前，应对产品进行特性分析，即进行技术指标分析、设计分析和选定检验单元，提出特性分析报告，确定关键件(特性)、重要件(特性)和关键过程。 5.1.2 根据特性分析报告和GJB190的规定，在设计图样和技术文件上标注关键特性和重要特性。 特性类别代号以“关”、“重”二字的汉语拼音大写首字母表示。 关键特性：G； 重要特性：Z。 5.1.3 对自行设计的军品，设计部门应根据特性分析报告编制“关键件（特性）,重要件（特性）项目明细表”，要经本单位的工艺会签、质量会签及军代表室会签，产品总设计师批准后生效。 5.1.4 对外来设计的军品，由设计单位根据产品特性分析报告，编制“关键件（特性），重要件（特性）项目明细表”，并且通报产品的施工单位合理执行。 5.2 关键件、重要件和关键过程质量控制要求 5.2.1 文件控制。根据设计部门提供的 “关键件(特性),重要件(特性)项目明细表”，产品施工单位选择能够胜任的工艺设计人员，编写产品的关键件、重要件过程的工艺规程、专业技术文件，指导施工操作过程。工艺规程、技术文件的确定要经过质量管理部、军代表及设计所专业技术人员的评审，并经产品主管总工程师批准方可执行。 5.2.2 关键件、重要件所用设备、部件被定为关键、重要特性时，其订货状态和验收质量标准以及进企业复验项目必须在设计阶段共同讨论认定并在技术规格书或技术协议上明确规定。 上述设备、部件进厂后，应严格按规定的复验项目进行复验或检验。复验应由供货厂家、企业的技术部门、质量部门和