广州市轨道交通十四线一期【供电系统】安装工程.DOC

广州市轨道交通十四号线一期【供电系统】安装工程 Ⅰ标段项目 招标文件 招 标 单 位： 项目建设管理单位： 日 期： 201 年 月  第五卷 技术条件（工程建设标准）  通用技术条件 工程概况 32.5km，设13座车站，其中地下站6座，高架站7座，平均站间距4453m，最大站间距6010.520m，为太和至竹料区间，最小站间距2730m，为黎家塘站至新和站区间。换乘站2座，为嘉禾望岗站（与二、三号线换乘），新和站（与知识城支线换乘）。十四号线一期工程设置一段一场，在逸泉山庄、105国道南侧地块设置邓村车辆段，在105国道东侧、石湖新大道南侧地块设置石湖停车场。本工程设置3座主变电所，分别为望岗主变电所（与二号线、三号线共享）、广龙主变电所（与知识城支线共享）、邓村主变电所。 供电系统采用110kV/33kV两级集中供电方式，经AC33kV环网电缆与车站变电所环串成供电网络。AC33kV经变电所牵引部分降压、整流后为牵引列车提供1500V直流电源，经降压部分降压后为全线动力照明提供400V交流电源牵引供电系统采用直流1500V供电。正线采用接触轨供电，车辆段采用柔性架空接触网。车辆采用6B型编组，最高运行速度120km/h。 十四号线一期工程计划于2018年12月底建成开通。 本标段招标主要内容为十四号线一期工程嘉禾望岗站~黎家塘站（含）段供电系统工程、综合监控系统工程及区间疏散平台安装工程。本工程主要包括十四号线一期工程黎家塘站以南（含黎家塘站）区段的相应供电设备安装及电缆敷设、环网工程、接触轨及附属设施安装、杂散电流防护及监测系统采购及安装、供电系统设备调试及系统调试、综合监控系统设备安装及调试、隧道内附属工程安装等，以及嘉禾望岗车辆段和望岗主变电站内的改造调试工程。 供电系统包括变电所、环网、变电所综合自动化、供电运行安全管理系统、接触网、杂散电流防护等专业。 牵引降压混合变电所的主要功能是接受33kV电源，将其降压/整流后，向接触网提供直流1500V电源，向车站和区间低压开关柜提供交流0.4kV电源。 每座变电所内均设置一套综合自动化系统及供电运行安全管理系统，实现对变电所设备的监视与控制，并通过综合监控系统实现在控制中心对各变电所设备的监视与控制。 接触网正线采用DC1500V三轨，悬挂组成为钢铝复合轨＋地线（接地扁铝），停车场采用柔性架空接触网。 杂散电流防护设置了监测系统和防护系统。 十四号线一期本标段内变电所设置情况见下表。 序号 站名 变电所类型 变电所位置 备注 嘉禾望岗站 牵引降压混合变电所 站台层（负三层） 设置1套再生制动逆变回馈装置 嘉东区间所 牵引降压混合变电所 嘉东区间 东平站 牵引降压混合变电所 站台层 石湖站 牵引降压混合变电所 站台层 区间跟随式降压变电所 东~石区间 石太区间所 牵引降压混合变电所 嘉东区间 太和站 牵引降压混合变电所 站台层 设置1套再生制动逆变回馈装置 区间跟随式降压变电所 太~竹区间 太竹区间所 牵引降压混合变电所 太竹区间 竹料站 牵引降压混合变电所 附属一层/二层 设置1套再生制动逆变回馈装置 竹钟区间所 牵引降压混合变电所 竹钟区间 钟落潭站 牵引降压混合变电所 附属一层 钟黎区间所 牵引降压混合变电所 钟黎区间 黎家塘站 牵引降压混合变电所 附属一层 疏散平台为地下线路区间隧道疏散平台。区间隧道结构断面形状有圆形、矩形、马蹄形。疏散平台沿地下线路正线区间隧道行车方向左侧离轨面850mm处设置，平台最小宽度在矩形、马蹄形隧道不应小于800mm，困难条件下不小于550mm，盾构区间疏散平台根据管片内径，在满足规范、新线技术标准及限界的前提下，按实际计算取值。区间隧道内无任何配线情况下，疏散平台应贯通。疏散平台设置范围为全线所有轨行区（不包括车站站台板段）。在火灾时、停车事故等灾害环境下能够保证乘客安全疏散。平台面上高度2000mm范围为人员疏散区域，不能安装其它系统设备、电缆等。在距疏散平台面950mm处设置疏散扶手。 综合监控系统是根据轨道交通线路特点和技术发展情况量身定制的大型综合自动化项目，通过综合监控系统可实现城市轨道交通信息互通、资源共享，并能够提升自动化水平和提高城市轨道交通运营的安全性、可靠性和响应性，最终达到减员增效的目的。 本线工程综合监控系统由中央级综合监控系统、车站级综合监控系统、和其他辅助功能子系统（例如培训管理系统、集中告警系统、和网管系统等）等多个部分组成。 本线综合监控系统（ISCS）集成了下列系统： 变电所综合自动化系统（PSCADA） 环境与设备监控系统（BAS） 火灾自动报警