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转一个老鸟自己组装自行车(免费)(国外英文资料) 做你自己！顶级山地车提多X碳组装详细实拍教程！ 很多客人在我这里组装过单车，但并没有看到我的组装程序。很多车友和我一起骑过单车，但独骑时却因为小小的故障而一筹莫展很多发烧友已经有足够知识自己选择零件，但缺少的是专业单车组装教程来学习自己DIY。 DIY（自己动手做），DIY自己的一部山地车，在国外早已经是风靡一时，这在国外是独立的一个行业。意大利的手工限量产单车作坊比比皆是。很多不了解我们这个行业的观众，甚至会认为我们的是杂牌车，是拼装货，也许巨一类的品牌专卖店比较适合他们的胃口，或许看过本贴以后，他们会重新认识组装车的概念。其实品牌车也是一个个零件在各个配件厂商间采购，在工厂内装配起来的，大同小异，当然，品牌车有他们自己的行销网络，基本是市面主打的低中高价位车一网打尽，由专卖店售卖，属于大众层次，很全面。大部分的入门车友可能一时间接触不到我们这类手工小作坊。其实我们的小作坊车店，打个比方，也就是一间小工厂，只不过，出车时间够慢，最快也要3个小时，甚至几个月，因为我们可能会绞尽脑子帮客人在有限预算内造出最超值最合适的车，也可能会满欧洲找寻顶级配件；调试时间更慢，因为我们要求万无一失，性能至上；量也更少，因为，我们都是量身定做，部部个性卓显且专属，手工组装，反复检测。当然，我们也是非常昂贵的的，够专业够贵，但一点，我们组装的都只做专业运动车系，必须承受住恶劣的山地考验或日以即夜的长途旅行，因此，每个零件都不惜成本来做到最好，所以，这个就是贵的原因。 概念不同，DIY和品牌之间的理念，其实可比性甚少。品牌或组装，各有千秋。同样客户的选择面也大不相同。在此一带而过。 所以，为了让车友更深度了解组装自行车的灵魂所在，更能学习到专业的装车和维护知识水平。特开此贴共勉。 车主，本人好友，宁等待两月时间让我慢慢组装把他的爱车拍了整个教程，在此感谢。 DIY单车几要点： 1。衡量好自己的需求和经济条件，你需要一部什么样的单车，平实的，漂亮的，性能派的，还是顶级发烧派的。我们不提倡盲目攀比，根据自身水平来确定装车预算。根据认知水平再渐涨是正确的。当然认知，需要多学习，多骑车啦。 2。选择自己合适的车架尺寸和组件。每个人身高不同，当然要量自己身，选自己架。车架的尺寸协调，臂长，腿长的屈伸程度，都要按照个人身材来选择车架或者组件（把横把立座管和其他）。俗话说，车不在贵贱，适合自己，才是真正的车。 3。整个单车的协调性。选配零件一定要在预算内做到最超值的搭配，做到每个零件相差档次不大，配色协调。这样配出来的车才够整合感，有些零件好，有些零件差的话，外观，就不是那么棒了，只为了筹预算而乱搭配是非常不合理的用一套很烂的花鼓搭配一套很高级的圈，我想也不会好用到哪里去。 4。选配的零件匹配性。搭配要合理，产品的每个技术规格要了解。选择的座管口径和车架不配了？选择的中轴长度和牙盘不配了？那只有一点，没有好好去研究这个匹配性可以可以多在BBS探讨一下。 Many times, riders may have bought several good accessories, but the compatibility is not so good, but it doesnt work well. 5. Finally, we must debug and owner test, even the best technicians, guests also need to give advice after the test, and then make improvements, because the car belongs to only one person, the owner. Be careful with the components, tightening, braking, speed sensitivity, tire pressure, feel and seat comfort, handling fluency and head height, and so on. Later, this may not be able to feel a few moments, only more riding, multi tune, more sense, in the future can debug their own, or then ask the technician to debug the most appropriate state. Of course, we want everyone to see this post, you can do it yourself, do,