ww国际干散货航运市场评价 - 年%#月交通运输工程学报.pdfVIP

第! 卷 第! 期 交 通 运 输 工 程 学 报 8’,9 ! :’9 ! #$$! 年%# 月 ’()*+, ’- .)+--/0 +*1 .)+*23’)4+4/’* 5*6/*77)/*6 ;70 #$$! 文章编号：%BA %=%BA （#$$! ）$! =$$CC=$? 国际干散货航运市场的评价 郑士源，姚祖洪 （上海海运学院 管理系，上海 #$$%? ） 摘 要：应用因子分析法，建立了国际干散货航运市场评价指标体系，对国际干散货航运市场进行 了综合评价。通过国际干散货航运市场综合评价值与波罗的海干散货综合运价指数的标准化值进 行比较，发现前者可以全面地反映国际干散货航运市场的综合情况。结果表明，因子分析法是进行 国际干散货航运市场综合评价的有效方法。 关键词：交通运输管理；干散货航运市场；评价；因子分析法；指标体系 中图分类号： D?? 文献标识码：E !#$%#’() (* ’)+,)#’()#$ -,. /%$0 12’33’)4 5#,0+ FG5:H IJ/=K(+* ，LEM F(=J’*6 （;73+)4N7*4 ’- O+*+67N7*4 ，IJ+*6J+/ O+)/4/N7 P*/Q7)2/4K ，IJ+*6J+/ #$$%? ，RJ/*+ ） 6/1,#7 ：.J/2 3+37) 24(1/71 4J7 7Q+,(+4/’* ’- /*47)*+4/’*+, 1)K S(,T 2J/33/*6 N+)T74 SK -+04’) +*+,K2/2，/42 /*17U 2K247N V+2 17Q7,’371 .J)’(6J 4J7 0’N3+)/2’* 4’ S+,4/0 -)7/6J4 /*17U ，/4 V+2 3’/*471 4J+4 4J7 7Q+,(+4/’* )72(,4 0+* )7-,704 4J7 N+/* 4)7*1 ’- /*47)*+4/’*+, 1)K S(,T 2J/33/*6 N+)T74 .J7 )72(,4 /*1/0+472 4J+4 -+04’) +*+,K2/2 /2 +* 7--704/Q7 N7+2()7N7*4 -’) 7Q+,(+4/*6 /*47)*+4/’*+, 1)K S(,T 2J/33/*6 N+)T74 @ 4+S2，# -/62 ，B )7-2 8+. 9(,-1 ：4)+--/0 +*1 4)+*23’)4+4/’* N+*+67N7*4 ；1)K S(,T 2J/33/*6 N+)T74 ；7Q+,(+4/’* ；-+04’) +*+,K2/2 ；/*17U 2K247N 6%2(, ,+1%5+ ：FG5:H IJ/=K(+* （%@A?= ），N+,7 ，,704()7) ，CB=#%=?C?%B%! ，2KWJ7*6 X 004 2JN4( 71( 0* 极为重要的意义。本文在建立国际干散货航运市场 :; 引; 言 ［# ］ 的评价指标体系的基础上，运用因子分析法 对国 干散货一般都是工业生产的原材料，是世界经 际干散货航运市场的综合情况进行分析。 济发展的基础，其运输主要是通过海运来进行的。 ; 评价指标体系的建立 随着世界各国经济的发展，对干散货的需求增加，国 际干散货航运市场的规模不断扩大［%］，海运量和船 = ; 评价指标体系结构 舶载重量