T梁二级交底分析.docx

湖北省麻城至竹溪高速公路襄阳东段K142+475～K201+146.658T梁预制施工技术交底（二级）交底部门： 工程技术部 交底时间： 2013年6月15日 交底编号： JSJD-Ⅱ- 麻竹高速公路襄阳东段(MZTJ-2)中交二公局项目经理部二〇一三年六月施工技术交底（二级）工程名称：麻竹高速公路襄阳东段（MZTJ-2）施工单位：中交第二公路工程局有限公司T梁施工技术交底1、工程概况本合同段一分部所辖范围起止桩号K188+200~K201+146.658，路线全长12.95km，由党家巷，至岳家巷跨县道王万线，设置南营互通。路线进入王集镇，在李家洲南跨汉江，在明正店跨国道G207，同时设置宜城互通。之后经明正村、詹营村，至胡家湾到达本项目终点，与麻竹高速公路宜城至保康段对接。其间分布着6座桥梁。如下表所示： 一分部桥梁工程情况汇总表中心桩号桥梁名称交角桥面净宽（M）孔数及孔径（孔-M）梁板片数（片）AK0+231南营互通A匝道桥601×154×25米28K189+480王万路中桥802×11.54×20米48K190+640沽河大桥902×11.518×20米216K196+037汉江特大桥902×11.543×40米516902×11.514×30米120K200+670詹营村大桥902×11.54×30米48AK0+196宜城互通A匝道桥1051×154×25米28合计1004预制T梁主要参数表序号部位种类20m跨T梁30m跨T梁40m跨T梁1梁高（m）1.52.0 2.52梁肋厚度（cm）20~4420~5020~603马蹄形尺寸（cm）20*44*2020*50*2025*60*354湿接缝（cm）2020205连续端钢板（mm）500*30*440700*30*500600*30*8006固结端钢板（mm）550*30*440700*30*500600*30*6407预制梁长（m）中跨19.50；边跨19.67中跨29.30；边跨29.57中跨39.20；边跨39.528梁重（KN）边梁389；中梁392边梁709；中梁725边梁1290；中梁13089数量264168516注意：斜交桥梁的预埋钢板为平行四边形。按照按照“工厂化、专业化”的等标准化建设、布置要求，我部对T梁预制场进行集中建设，全线设置1个预制场，位于K194+500～K194+956段落（制梁区为汉江特大桥引桥0#~7#墩，存梁区为K194+676-K194+500）总长456m，使用宽度为35m，总面积为15960m2。该梁场正对我部拌和站，便于砼的运输，另一方面，为了尽快完成梁场建设，能够最大限度确保制梁工期，砂性地基承载力有一定的保证，硬化后能降低台座不均匀沉降的风险。预制场内设置2台80t大门吊，4台10t小门吊，大门吊作为提梁使用，小门吊负责模板安装、拆卸、转运及砼的浇筑。每排台座共6榀，共7排，台座之间设置纵向以及横向排水沟，单独40m台座共计14个，其余分设40m与30m梁共用台座4个、20m与40m梁共用台座6个，20m与30m梁共用台座6个。大龙门吊轨道贯通T梁预制区和存梁区，跨径35.0m，内侧预留3.5m宽施工便道，砼运输由拌和站通过预制场范围内支便道进入施工位置。2、施工方案T梁为后张法对梁体施加预应力，预应力钢筋采用公称直径Φs15.24mm低松弛高强度钢绞线，公称抗拉强度标准值1860MPa。预应力孔道采用真空压浆工艺注浆。T梁预制钢筋统一在项目钢筋场进行集中加工，运至预制场在固定台座上进行绑扎成型。T梁钢筋绑扎安装波纹管后即可进行模板安装（根据梁长和交角安装模板），模板安装完成后经现场监理工程抽检通过后，即可进行浇砼，采用高频振动器和插入式振捣器配套使用。混凝土浇筑完成即进行养生，夏季采用喷淋系统加人工洒水养生，冬季采用蒸汽养生，养生天数不少于7天。7天后即可进行张拉压浆，完成所有工序后，利用大门吊提梁到存梁区，等待架梁。2.1施工工艺流程本预制场全部为T梁结构，其施工工艺流程如T梁预制施工工艺流程图所示：台座准备钢筋定位架钢筋加工绑扎腹板钢筋波纹管定位钢筋安装波纹管打磨并涂脱模剂剂模安装腹板模板钢筋定位架绑扎翼板钢筋安装附着式振动器安装翼板模板固定锚垫板安装撑管安装端头模板监理工程师现场抽检制作砼试块浇注混凝土拆除撑管混凝土养护喷淋养生拆除端板及侧模张拉机具检验预应力张拉水泥浆试验及拌制压浆、封锚移梁存放及架装T梁预制施工工艺流程图2.2钢筋加工以及成品现场拼装钢筋加工场毗邻于梁场，按标准化要求设置。原材料直接运送至钢筋加工场内集中存放。在钢筋加工场内采用数控弯曲机加工的半成品钢筋直接运至钢筋制作台座处，按照标准化施工要求采用钢筋定位架绑扎钢筋，成型后