第四篇桥涵说明.doc

说 明 初步设计批复意见执行情况 本施工图设计是在初步设计的基础上，依据省发改委《关于义乌至武义公路工程初步设计批复的函》﹝浙发改设计（2011）165号﹞和浙江省交通运输厅《义乌至武义公路工程（义乌段）初步设计审查专家组意见》，同时结合实际情况设计。 1.主要批复意见 （1）同意全线桥梁下部结构采用柱式墩、桩基础；桥台采用U型桥台、扩大基础(或桩接盖梁)。施工图设计阶段，建议根据地形地质情况，进一步优化桥梁设计，以方便施工，节约造价。 （2）同意桥面铺装采用4厘米AC-13C+6厘米AC-20C型沥青砼，下设10厘米厚砼层。 （3）在施工图设计阶段，进一步核实沿线水系情况，合理确定涵洞设置位置和孔径。 2.本合同批复意见执行情况 桥涵施工图设计在初步设计及详勘资料的基础上进一步结合地形、地质和河段水文、水力及当地水利规划等情况，经与当地有关部门多次协商，合理调整了桥长、配跨和涵洞位置。 （1）为方便施工，对全线桥梁跨径进行了归并，主线取消了10米跨径空心板结构，均采用13米跨径。 （2）根据省厅100号文精神，本次施工图多孔16米跨径空心板采用先简支后连续结构，多孔13米跨径空心板采用植入式桥面连续结构。 （3）对其它一些小桥、涵洞，根据现场实际调查情况，结合通道、平交口布置，进行移位、跨径优化调整、归并等。 （4）根据施工图详勘地质资料，合理调整桩长及嵌岩深度。 设计规范及技术标准 设计规范：《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005） 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007） 《公路桥梁抗震设计细则》 (JTG/T B02-01-2008) 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 《公路涵洞设计细则》（JTG/T D65-04-2007） 设计荷载：公路－I级 设计速度：80km/h 设计洪水频率：大、中、小桥及涵洞p＝1/100 桥面宽度： 整体式路基段(K10+660～K16+160)： 桥面与路面同宽，桥梁全宽比路基窄50cm，但桥台与路基同宽。桥梁全宽为2×11.75米，桥面净宽2×10.75米，内、外侧护栏宽0.5米，两幅间距0.5米。 涵洞与路基同宽。 结构抗震： 自公元288年到1986年史料记载，该区域未发生过大于4.8级的地震，1970年到1986年未发生过大于2.0级的地震，表明拟建公路附近地震活动较弱，属震级小，强度弱，频率低的弱震区。 根据《建筑抗震设计规范》（GB50011－2001）和《中国地震动参数区划图》（GB18306－2001），本区地震动峰值加速度小于0.05g，抗震设防烈度小于6度，场地地层主要为中软土～岩石。沿线场地属于对建筑物抗震有利地段，适宜拟建工程的建设。 设计安全等级：一级 设计基准期：100年 环境类别：Ⅰ类 桥涵布设情况 本工程路线跨越的河流均为小河流，主要为吴溪支流，本合同段设置桥梁如下表： 桥梁设置一览表 桥梁中心桩号 桥名 孔数×跨径 （孔数×m） 桥长 (m) 备注 K11+248 田沿村1号桥 3×13 44.04 K11+638 田沿村2号桥 3×13 44.04 K12+307 毛店中桥 3×13 44.04 K14+142 前川1号桥 1×25 33.2 K14+535 前川2号桥 3×13 43.04 圆管涵22道，盖板涵4道，石拱涵4道（另有通道箱涵1道、通道盖板涵2道）。线外桥涵布设情况详见其他工程篇说明。 水文概况 区域内地表水主要接受大气降水和第四系孔隙潜水及基岩裂隙水补给，由各支流小溪汇入吴溪，再向北流入义乌江。水量受季节变化影响较大，一般雨季及洪水期水位较高，流速较大，旱季水位低，流速较小。 吴溪是县级河道，流域面积163.2km2，总长25km，流红赤岸、佛堂两镇，主要城镇为赤岸镇。桥位处现状河床宽度约30m，溪边水塘沿路线方向宽约为125m，平均坡降约1.5‰。根据《义乌市万里清水河道建设工程规划报告》，该河段规划为梯形断面，护岸堤距为60m。 （一）地表水 沿线溪流主要有2条，分别为吴溪和慈溪，另外还有数条吴溪支流。吴溪水深小于2米，宽约10～25米；慈溪水深小于1米，宽约3～8米。由于是枯水季节，部分河床已经裸露。 根据水样分析结果及地方经验：吴溪和慈溪的溪水对混凝土具有弱腐蚀性。 （二）地下水 1.孔隙潜水 测区内孔隙水含水层按时代成因，岩性、地貌形态及其地下水的埋深可分为2个层： （1）第四系冲洪积层(Q3ap