机械转向系以驶员的体力作为转向能源其中所有传力件都是机械的机械转向系由转向操纵机构转向器和转向传.docVIP

机械转向系以驾驶员的体力作为转向能源，其中所有传力件都是机械的。机械转向系由转向操纵机构、 HYPERLINK /lemma/ShowInnerLink.htm?lemmaId=7899526 转向器和转向 HYPERLINK /lemma/ShowInnerLink.htm?lemmaId=8338510 传动机构三大部分组成。 转向器 转向器（也常称为 HYPERLINK /lemma/ShowInnerLink.htm?lemmaId=2102592 转向机）是完成由旋转运动到 HYPERLINK /lemma/ShowInnerLink.htm?lemmaId=268086 直线运动（或近似直线运动）的一组 HYPERLINK /lemma/ShowInnerLink.htm?lemmaId齿轮机构，同时也是转向系中的减速 HYPERLINK /lemma/ShowInnerLink.htm?lemmaId=7092482 传动装置。较常用的有 HYPERLINK /lemma/ShowInnerLink.htm?lemmaId齿轮齿条式、循环球曲柄指销式、蜗杆曲柄指销式、循环球-齿条齿扇式、蜗杆滚轮式等。我们主要介绍前几种。 1）齿轮齿条式转向器 齿轮齿条式转向器分两端输出式和中间（或单端）输出式两种。 两端输出的齿轮齿条式转向器如图4所示，作为传动副主动件的转向 HYPERLINK /lemma/ShowInnerLink.htm?lemmaId齿轮轴11通过轴承12和13安装在转向器壳体5中，其上端通过花键与 HYPERLINK /lemma/ShowInnerLink.htm?lemmaId=157530 万向节叉10和 HYPERLINK /lemma/ShowInnerLink.htm?lemmaId转向轴连接。与转向齿轮啮合的转向齿条4水平布置，两端通过球头座3与 HYPERLINK /lemma/ShowInnerLink.htm?lemmaId转向横拉杆1相连。 HYPERLINK /lemma/ShowInnerLink.htm?lemmaId弹簧7通过压块9将齿条压靠在齿轮上，保证无间隙啮合。 HYPERLINK /lemma/ShowInnerLink.htm?lemmaId弹簧的预紧力可用调整螺塞6调整。当转动 HYPERLINK /lemma/ShowInnerLink.htm?lemmaId=7904031 转向盘时，转向器齿轮11转动，使与之啮合的齿条4沿轴向移动，从而使左右横拉杆带动 HYPERLINK /lemma/ShowInnerLink.htm?lemmaId=8482569 转向节左右转动，使转向车轮偏转，从而实现汽车转向。中间输出的齿轮齿条式转向器如图5所示，其结构及工作原理与两端输出的齿轮齿条式转向器基本相同，不同之处在于它在转向齿条的中部用螺栓6与左右转向横拉杆7相连。在单端输出的齿轮齿条式转向器上，齿条的一端通过内外托架与转向横拉杆相连。 2） HYPERLINK /lemma/ShowInnerLink.htm?lemmaId循环球式转向器 循环球式转向器是目前国内外应用最广泛的结构型式之一，一般有两级传动副，第一级是螺杆螺母传动副，第二级是齿条齿扇传动副。为了减少转向螺杆转向螺母之间的摩擦，二者的螺纹并不直接接触，其间装有多个钢球，以实现滚动摩擦。转向螺杆和螺母上都加工出断面轮廓为两段或三段不同心圆弧组成的近似半圆的螺旋槽。二者的螺旋槽能配合形成近似圆形断面的 HYPERLINK /lemma/ShowInnerLink.htm?lemmaId=7437089 螺旋管状通道。螺母侧面有两对通孔，可将钢球从此孔塞入螺旋形通道内。转向螺母外有两根钢球导管，每根导管的两端分别插入螺母侧面的一对通孔中。导管内也装满了钢球。这样，两根导管和螺母内的螺旋管状通道组合成两条各自独立的封闭的钢球流道。转向螺杆转动时，通过钢球将力传给转向螺母，螺母即沿轴向移动。同时，在螺杆及螺母与钢球间的摩擦力偶作用下，所有钢球便在螺旋管状通道内滚动，形成球流。在转向器工作时，两列钢球只是在各自的封闭流道内循环，不会脱出。 3）蜗杆曲柄指销式转向器 蜗杆曲柄指销式转向器的传动副（以转向蜗杆为主动件，其从动件是装在摇臂轴曲柄端部的指销。转向蜗杆转动时，与之啮合的指销即绕摇臂轴轴线沿圆弧运动，并带动摇臂轴转动。 传动机构 转向操纵机构由 HYPERLINK /lemma/ShowInnerLink.htm?lemmaId=186695 方向盘