内遂高速降低出口车牌差错率qc发布.pptVIP

降低出口车牌差错率 ——内遂高速安岳收费站QC小组 2014年3月 一、小组简介 一、小组简介 一、小组简介 二、课题选择 三、现状调查 三、现状调查 三、现状调查 三、现状分析 四、目标确定及可行性分析 四、目标确定及可行性分析 五、原因分析 六、要因确认 七、要因确认 七、要因确认 七、要因确认 七、要因确认 七、要因确认 七、要因确认 七、要因确认 七、要因确认 七、要因确认 七、要因确认 七、要因确认 八、制定对策 九、对策实施 九、对策实施 九、对策实施 九、对策实施 九、对策实施 十、效果检验 十一、第二次PDCA循环 十一、第二次PDCA循环 十一、第二次PDCA循环 十一、第二次PDCA循环 十二、回顾及今后的打算 十二、回顾及今后的打算 十二、回顾今后的打算 感谢您的指导！ 2.2‰ 94 42669 7月 1.7‰ 68 39438 9月 2‰ 94 46267 8月 3.3‰ 126 38608 6月 差错率 出口误输个数 出口车流量 项目 月份 2013年6月-2013年9月出口车牌差错率统计表 从表中我们可以看出，经过4个月的改进工作，出口车牌差错率降低至1.7‰，较活动前的6.2‰，上升了73％，但仍未达到0.8‰的目标。为此我们进行了第二次PDCA循环。 瓶颈 （一）现状分析 目前车牌差错率基本维持在2.0‰的水平，很难再下降，且车牌差错率较高的总集中在少数几个收费员。 （二）原因分析 1、目前收费员已经养成核对车牌的习惯，但每天上班8小时一个车牌都不错，需要十分细心，这样的状态给收费员造成了一定压力。 2、收费员认为只要不是差错率最高的3个就可以避免处罚，不做最后即可。 3、少数几个收费员态度不端正，对通报批评和处罚也无所谓。 站长对289、209、280员工单独谈话 车牌差错率连续2次排名最高的前三名， 停工一天，进行学习和反省 对车牌差错率最高的3名收费员的处罚款， 奖励给其他达标的收费员 将车牌差错率纳入“业务标兵”、“发卡能手”、 “收费状元”的评比中。收费员星级评定中加大 车牌差错的扣分力度 获得“业务标兵”、“发卡能手”、“收费状元” 的收费员将对“红旗班组”的评选加分、促进 班组内相互监督、相互帮助 对策 效 果 验 证 通过新对策的实施后，出口车牌差错率10月为0.86‰，11月为0.83‰，基本实现了0.8‰的目标 通过对工号为289、209、280的收费员进行重点关注，这3名收费员的车牌差错率也在逐步降低。其中289、280虽然在10月和11月的评比中还未达标，在车牌误输率排名中仍然位于前三，但是有明显进步。 209经过努力后成功达标。 车牌差错率排名表 车牌差错率统计表 0‰ 2‰ 4‰ 6‰ 8‰ 出口车牌差错率 活动前 目标值 6.2‰ 活动后 0.83‰ 0.8‰ 效益 成功实现了预定目标，带动了车情、车型、车种准确率的提升。为工作人员查询相关车辆信息提供了优质的信息基础。 带动业务水平整体提高 锻炼了职工队伍，提高了职工的质量意识、责任感、集体荣誉感和自控能力 职工素质提升 激发了职工积极性 激发了大家对工作改进、质量提升的热情。让普通的岗位和工作变得更有意义，激发了职工的积极性和创造性。3个月堵漏增收 32768元 。 服务及管理水平提升 实现了服务工作及管理工作的标准化、程序化、科学化。树立了良好的企业形象，为企业创造更好的社会效益。 内遂高速安岳收费站QC小组 数据统计 大专 收费员 24 男 田青 11 现场实施 大专 收费班长 24 男 杨一凝 10 现场实施 中专 收费班长 37 女 郑碧英 9 现场实施 大专 收费班长 27 男 董葛 8 数据统计 大专 监控员 25 女 魏来 7 数据统计 大专 监控员 23 女 安娇龄 6 现场实施 大专 收费班长 23 男 方迪 5 数据统计 大专 监控员 25 女 唐诗卉 4 组织策划 大学 综合管理员 25 女 潘莹 3 成果检验 中技 站长助理 50 男 严武卫 2 方案制定 大学 站长 50 男 朱建中 1 小组分工 文化程度 工作职务 年龄 性别 姓 名 序号 2014.03 发布时间 2013.03-2013.12 活动时间 管理型 课题类型 潘莹 小组组长 2013.03 成立时间 内遂高速安岳收费站QC小组 小组名称 小组成员情况表 成员组成及活动 6月-11月每周对车牌误输情况进行公布，并讨论 专题活动8次 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 总结评估 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 对策改进实施 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 效果检查及分析