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汽车测试技术课程论文 汽车点火系统性能测试 专业班级 2013级车辆3班 学生姓名 陈钲元 学生学号 201330085155 学生序号 21 目 录 摘 要 2 一、 汽车点火系统的功用和组成 2 1.1点火系统的功用 2 1.2点火系统的组成 2 1.2.1点火开关 2 1.2.2点火线圈 3 1.2.3分电器 3 1.2.4断电器 3 1.2.5配电器 3 1.2.6点火提前调节装置 3 1.2.7火花塞 4 1.2.8电源 4 1.3常用的点火系统类型 4 1.3.1传统点火系统 4 1.3.2电子点火系统 5 1.3.3计算机控制点火系统 5 二、 点火系统的检测与分析 5 2.1发动机综合性能测试仪使用及波形分析 5 2.1.1发动机综合性能检测仪的基本功能 5 2.1.2发动机综合性能检测仪的工作原理 6 2.1.3传统点火系统点火波形检测与分析 6 2.1.4电子点火系点火波形分析 8 三、 点火提前角的检测 9 3.1点火提前角的检测 9 3.2电喷发动机点火提前角的检测 9 总结 10 参考文献 10 摘 要 汽油机在不同工况下工作时，不仅需要供给各个气缸（我国称气缸，部分国家称汽缸）浓度适当的可燃混合气，还必须由发动机点火系统按点火次序适时供给电火花，以点燃混合气。点火系统技术状况的好坏，不仅严重影响发动机的动力性和经济性，还决定了发动机能否正常工作。一般情况下，发动机点火系统的检测诊断主要分为点火波形的检测与分析和点火正时检测两个方面。 本文详细介绍了发动机综合性能检测仪的使用，对发动机点火系统的检测步骤和结果。 关键词：点火系统；性能检测仪；波形 汽车点火系统的功用和组成 1.1点火系统的功用 点火系统是发动机在任何转速以及不同负荷下，均能给点火系提供足量的电压，使火花塞能够产生足以点燃气缸内混合气的火花，让气缸内的混合气得到最佳的燃烧效率。点火系的基本装置包含了电源、点火系统点火触发装置、点火正时控制装置、高压产生器、高压分电装置、高导线以及火花塞。目前的汽车的点火提前装置则已经由ECU电脑控制，ECU收集发动机的转速、进气歧管压力和温度或者是空气流量、节气门位置、蓄电池电压、水温、爆震、曲轴位置等信号，最终计算出点火正时的提前角，在由ECU发出点火信号，达到控制点火正时的目的。 1.2点火系统的组成 1.2.1点火开关 点火开关是用来控制仪表电路、点火系统的初级电路以及起动机继电器电路的开与闭合。 1.2.2点火线圈 点火线圈相当于我们常说的自耦变压器，它是用来将蓄电池（发动机工作时是发电机）的供给12V、24V的低压直流电压转变为15KV~20KV的高压直流电压。 1.2.3分电器 由断电器、配电器、电容器和点火提前装置等组成。它是用来在发动机工作时接通与切断点火系统的初级电路，使点火线圈的初级绕组中产生高压电分配到相应气缸的火花塞上的。 1.2.4断电器 主要有断电器凸轮、断电器触电、断电器活动触电臂等组成。断电器凸轮由发动机凸轮轴驱动，并以同样的转速旋转，发动机曲轴每转两周，断电器凸轮轴转一周。 1.2.5配电器 由分电器和分火头组成。用来将点火线圈产生的高压电分配到各缸的火花塞。分电器盖上有一个中心电极和若干个旁电极，旁电极的数目与发动机的气缸个数相等。分火头安装在分电器的凸轮轴上，与分电器盖上的中心电极、分火头、旁电极、高压导线分送到各缸的火花塞。电容器安装在分电器壳上，与断电器触电并联，用来减少断电器触电断开瞬间，在触电处所产生的电火花，以免触电烧蚀，用以延长触点的使用寿命。 1.2.6点火提前调节装置 点火提前调节装置由离心和真空两套点火提前调整装置组成，分别安装在断电器底板的下方和分电器的外壳上，用来在发动机工作时随发动机工况的变化自动调整点火提前角。 1.2.7火花塞 火花塞由中心电极和侧电极组成，安装在发动机的燃烧室中，用来将点火线圈产生的高压电引入燃烧室，点燃燃烧室内的可燃混合气。 1.2.8电源 电源是只提供点火系统工作时所需要的能量，由蓄电池和发电机两个构成，一般电压为12V。 1.3常用的点火系统类型 1.3.1传统点火系统 传统触点点火系统的工作原理如图1-1所示。触点闭合时，一次电流经过点火线圈初级线圈后搭铁，同时产生磁场；触点打开时，初级电流突然中断，由于流过点火线圈初级线圈的电流所产生的磁场骤然衰减，从而在点火线圈次级线圈上产生很高的感应电压（15000~20000v）;该感应电压产生时，分电器分火头正对应于某缸点火高压线，从而在高压电作用下，火花塞（处于气缸燃烧室内）间隙被击穿，产生点火花点燃气缸内经过压缩的可燃混合气。 图1-1 触点式点火装置工作原理图 1.3