【2017年整理】某厂管加作业指导书.docVIP

质量管理体系文件 作业指导书 部 门：管加车间 文件名称：管加工作业指导书 文件编号： 生效日期： 编制/日期： 校对/日期： 审核/日期： 批准/日期：  一 范围 本文件适用于钢制民用船舶的管子加工工序。 本文件规定了管子加工工序的人员职责、质量标准、过程控制。 二 引用文件 船舶建造质量标准 管系部分 管子施工通用工艺  三 管子下料工序作业指导书 1 职责 1.1 操作人员必须按《中国船舶工业总公司职业技能鉴定规范（考核大纲）》要求考核合格后持证上岗。 1.2 操作人员要严格遵守工艺纪律，按图纸、工艺文件要求进行施工。 1.3 操作人员负责检查管材表面质量，发现管材有严重锈蚀及其他缺陷时，通知检查人员确认。 2 下料质量标准 a)下料长度允许偏差ΔL≤±3mm。 b)切口端面垂直度偏差小于或等于±0.5°。 c)切口端面清除干净。 d)管材的规格、材质、级别符合技术证件要求。 3 下料流程如图所示： 4.1 领料 4.1.1 领取材料时，领料人与发料人共同核对管材的规格、材质、级别是否符合技术证件要求。 4.1.2 不同规格、不同材质、不同级别的管材要隔离存放，防止混料。 4.2 号料 4.2.1 按图纸要求给定的下料尺寸进行号料。 4.2.2 划线要清楚，要复尺检查，核对数量和质量的正确性。 4.2.3 要注意管子的套裁，节约原材料降低成本，同时为保证质量，要尽可能减少不必要的接口。 4.3 标识 4.3.1 各船只管子级别标识：I级管使用红色油漆，II级管使用蓝色油漆。 4.3.2 船只管子标识：不同船只采用不同颜色，在管子上写明船舶系列号、图号、系统代号、管件号，要求清晰准确（每条船开工前使用的颜色应有工艺规定）。 4.3.3 按修改通知单制作的管子标识全部采用黄色。 4.4 切割 4.4.1 切管采用气体切割、无齿锯切割和带锯切割，但铜管不允许用无齿锯切割，切管时，管端要保证切口垂直度。 4.4.2 下料后的管子要及时清理切割后留下的飞刺、飞溅物等。 4.5 检查 4.5.1 自检：按下料质量标准对重要管系I、II级管进行质量确认。 4.5.2 互检：由帮架成员对本工序下料质量进行检查。 4.5.3 专检：检验员负责对下料质量进行抽查。 4.6 下料后的管子经检查确认合格后，按要求在托盘内存放，做好标识，转入下道工序。  四 管子弯曲作业指导书 1 职责 1.1 操作人员需按《中国船舶工业总公司职业技能鉴定规范（考核大纲）》要求考核合格后持证上岗。 1.2 操作人员要严格遵守工艺纪律，按图纸、工艺技术文件要求进行施工。 1.3 操作人员负责对上道工序转来的产品按下料质量标准检查，对下料质量、管子表面质量及标识不符合质量要求的管子有权拒收，返回上道工序。 2 弯曲质量标准 a)弯曲半径2D≤R≤3D b)弯曲角度允许偏差（所有直径）±0.5° c)皱折度h ≤2％管子通径 d)圆度率，Ⅰ极Ⅱ级E≤7％，其他E≤10% e) 壁厚减薄率，钢管F≤25％，铜管F≤30％。 3 弯管过程 管子弯曲工序流程如下 4.1 检查上道工序的产品质量 4.1.1 按下料质量标准检查下料质量，不合格的管子不弯曲，返回上道工序。 4.1.2 下料后无标识的管子不允许使用，返回上道工序验证，并做标识。 4.1.3 下料缺少的管子不允许自行找材料代用，由上道工序按图纸要求重新下料并做出标识。 4.2 弯管 4.2.1 根据图纸规定的管子规格、弯曲半径选取弯管胎具。 4.2.2 根据管子外径、弯曲半径、管子材质、管子壁厚等，选择芯棒规格、回弹度数、芯棒提前量、滑板压力、助推压力。 4.3 检查 4.3.1 自检。正式弯曲前，换好胎具后，先弯曲一根管子，解剖按弯管质量标准进行检验，合格后方可进行批量弯曲。 4.3.2 互检。由帮架成员对本批次弯管质量进行检查，确认合格后方可转入下道工序。 5.4 装筐转入下道工序 将弯曲后的管子进行检查，合格后放入托盘内做好标识，按流程卡要求转入下道工序。  五 管子装配作业指导书 1 职责 1.1 操作人员需按《中国船舶工业总公司职业技能鉴定规范（考核大纲）》要求考核合格后持证上岗。 1.2 操作人员要严格遵守工艺纪律，按图纸工艺文件要求进行施工。 1.3 装配用的附件需按图号和型号归类存放，重要附件做标识，防止混料，装配定位焊用的焊条不允许散放。 1.4 装配前检查管子弯曲质量，对达不到质量要求的管子有权拒收，返回上道工序重新施工。 1.5 装配时发现缺少的管子不允许自行找料代用，需反馈上道工序，查找原