进洞安全防护方案--定稿剖析.doc

隧道进洞安全防护方案 1．编制依据 《铁路隧道工程施工安全技术规程》(TB 10304—2009) 《铁路工程施工安全技术规程》(TB 10401) 《云桂公司标准化管理手册》（云桂云铁工〔2010〕75号） 《云桂公司工程安全管理办法》（云桂云铁安〔2010〕35号） 《铁路隧道监控量测技术规程》（TB10121-2007） 云桂公司《隧道超前地质预报管理办法》 2．编制范围 适应于倮得邑隧道出口、德基一号隧道、德基二号隧道、竹庆一号隧道出口、竹庆二号隧道、扎营山隧道、望香台隧道出口进洞安全防护。 3．工程概况 中铁十七局集团云桂铁路云南段项目经理部一分部共有隧道7座，共长13.023Km。 地表上覆坡残积粉质粘土。隧道穿越地层较为单一，为三叠系上统乌格组地层，岩性为灰、黄灰色薄至中厚层状泥岩、砂质泥岩、钙质粉泥岩；三叠系中统法郎组B段地层，岩性为灰黄色、绿灰色薄至中厚层状泥岩、砂质泥岩、泥质粉砂岩、粉砂岩；个旧组二段，岩性为灰色、灰白色厚层至块状泥岩、白云岩、局部夹泥灰岩、钙质泥岩等。 隧址区内构造活动强烈，具继承性和多期复活特点，根据勘察成果结合区域地质资料分析，隧址区内分布有多条断层、向斜、背斜和破碎带。 4．安全防护管理体系成立以项目经理为组长，项目副经理、项目总工及安全负责人为副组长，安全员、班组长为成员的安全防护管理小组，定期研究解决安全防护、安全技术、安全防护检查和安全防护措施。项目经理是本项目安全防护的第一责任人，对本项目的安全防护管理工作负全面责任。项目总工对本项目的安全防护负技术责任，严格执行安全技术规程、规范、标准，结合工程特点，主持工程的安全防护技术交底。安全总监是本项目安全防护的直接责任人。项目经理部安全管理图如下： 5．安全防护方案 隧道进洞施工中存在的主要危险源：崩塌、滑坡、施工机具失稳、高出作业台架失稳、安全防护失效、突泥、突水，超前地质预报工作纳入现场施工组织统一管理。 5.1 洞口工程开挖及防护 混凝土护拱作为长管棚的导向墙，在开挖廓线以外拱部120°～135°范围内施作，断面尺寸为1.0×1.0m，护拱内埋设钢筋支撑，钢筋与管棚孔口管连接成整体。导向墙环向长度可根据具体工点实际情况确定，要保证其基础稳定性。 孔口管作为管棚的导向管，它安设的平面位置、倾角、外插角的准确度直接影响管棚的质量。用经纬仪以坐标法在工字钢架上定出其平面位置；用水准尺配合坡度板设定孔口管的倾角；用前后差距法设定孔口管的外插角。孔口管应牢固焊接在工字钢上，防止浇筑混凝土时产生位移。 5.1.1洞口开挖及防护前，应先清理洞口上方及侧方可能坍塌的表土、灌木及山坡危石等，疏通流水沟渠，排除积水。 5.1.2洞口边、仰坡上方的天沟应及时施作。对土质天沟应随挖随砌，不使水冲刷坡面。 5.1.3洞口土石方开挖必须按设计要求进行边、仰坡放线，自上而下分层开挖，分层支护。严禁掏底开挖或上下重叠开挖。 5.1.4洞口端墙处土石方开挖应结合地层稳定程度、施工季节和隧道施工方法进行。 5.1.5洞口开挖的土石方应避免因弃渣造成排水不畅、过大土压力引起山坡坍塌和对桥梁墩台的偏压，以及对其他建筑物的危害，并不应影响交通运输安全。 5.1.6处于陡峭、高边坡的洞口应增设安全棚、安全栅栏或安全网，危险段应采取加固措施。 5.1.7挖掘机、风动钻机等常用施工机械及机具在操作和使用时，应检查和观察其安全性能和安全状态。 5.1.8当采用大管棚措施进行洞口地层加固时，应符合下列规定： （1）管棚施工时应遵守钢管吊装和使用时的起吊安全规程，并严格按钻机操作程序进行作业。 （2）注浆 ①注浆配合比控制措施，用体积法控制配比，采用水桶经称量每桶水的重量，确定每桶水中水泥的掺量，进行设计配合比水泥浆的拌制。 ②注浆材料：注浆材料为M20水泥浆或水泥砂浆。 ③采用注浆机将砂浆注入管棚钢管内，初压0.5～1.0MPa，终压2MPa，持压15min后停止注浆。 注浆量应满足设计要求，一般为钻孔圆柱体的1.5倍；若注浆量超限，未达到压力要求，应调整浆液浓度继续注浆，确保钻孔周围岩体与钢管周围孔隙充填饱满。 注浆时先灌注“单”号孔，再灌注“双”号孔。 注浆作业时，应加强对注浆软管和接头的完好性和可靠性检查，施工人员应有完善的保护用具，堵管处理应采取先减压再处理的措施。 （3）施工脚手架和作业平台应搭设牢固，设扶手栏杆，并应有安全检算。 5.1.9洞口开挖作业区应设置防护栏杆、防护网及人员专用上下通道。 5.1.10洞口开挖及防护作业应按表3.1.1（见附件）进行检查，并认真填写检查记录表。对检查中发现的不符合规定的情况，应按表3.1.2（见附件）签发整改通知单，期限整改，并跟踪验证。 5.2 明洞施工 5.2.1明洞应避开雨天施工，当确需要在雨天施工时，应制定严