郑州市西站东路嵩山北路—金水路道路工程环境影响报告书.docVIP

郑州市西站东路（嵩山北路—金水路）道路工程 环境影响报告书 （简本） 郑州市市政工程建设中心 中铁工程设计咨询集团有限公司 2012年6月 第一章 总 论 1.1项目背景 目前，联系西南、东北两大象限仅有三个通道，分别为建设路—金水路、中原路—正兴街和陇海路。交通调查分析表明，这三条通道现状高峰小时饱和度均较高，高峰时段交通拥挤现象明显。且随着城市发展，跨越铁路的交通需求将持续增长，在现有交通方式发展趋势下，跨越铁路的通道将难以满足交通需求，将限制城市的东西向带状发展。因此，郑州市需改变现有的交通发展趋势，构建集约化的交通通道。西站路是一条东西向的重要通道，从嵩山北路到秦岭路段已经修建，临近的东西向通道棉纺路建设路都已经向东与金水路连通，目前棉纺路与建设路交通量已经饱和，特别是河医立交桥下的地面交通拥堵严重，临近再无其他的东西向通道。因此打通西站路，向东与金水路连通，形成一条新的东西向骨干通道，能过极大地疏解棉纺路、建设路的交通流量，缓解该区域的交通拥堵状况。是完善城市框架，促进郑州市经济发展的需要，加快道路所在区域经济建设的需要是完善郑州市城市路网建设的需要，是日益增长的交通的需要。是郑州市西、北部重要交通主、次干道，是区域骨架型路网之一，其建设对于实现郑州市中心城区双“15”规划目标（主城内15分钟上快速路，快速路15分钟出城上高速）具有重要意义。1.2评价目的1.3评价对象 内容包括范围内的。该评价范围内不存在自然保护区、水源保护区、风景名胜区环境保护目标拟建2.2工程（）西站路往东方向进入市区的交通流只能通过河医立交进行交通转换，导致河医立交段交通压力过大，不能够发挥交通疏导功能，已成为郑州市的交通瓶颈。西站东路（嵩山北路-金水路）位于郑州市西部，道路呈东西走向，工程西起西站路，东至金水路。西站东路红线宽46-50米，本段长0.67Km，依次下穿嵩山路、B5线后分为西站东路北和西站东路南。其中西站东路北段红线宽30米，单向3车道，承担自东向西的交通，本段长1.6Km。西站东路北段依次下穿陇下货联线、京上货联线两股道铁路、西发线、陇上货联线、京下货联线两股道铁路、两次下穿南北发铁路线、下穿沙口路地面道路、下穿京广上下行两股道铁路接至金水路；西站东路南段红线宽30米，单向3车道，承担自西向东交通，本段长1.35Km。南向东穿越西发线、陇海线、陇上京下货联线、最后穿越金水路后。2.3.1工程范围 设计范围包含道路红线内的道路工程、桥涵工程、雨水工程、污水工程、交通工程、道路照明工程其他附属工程同道路建设一并实施。 2-1 沿线主要工程节点 编号 位置 设计中心里程 结构形式 夹角 设计规模 附注 1 西站东路 K0+276.004 隧道 90.6 2×净9m 下穿嵩山路 2-1 B1K0+555.67 箱桥 82.2 2×17m 下穿B5线铁路 2-2 B1K0+500.76 箱桥 82.2 2×17m 下穿地面辅道 3 B1K0+722.158 箱桥 153.2 4×净8m 下穿陇下+京上货联线铁路 4 西站东路北段 B1K1+073.79 箱桥 28.73 2×9.5m 下穿西发线铁路 5 B1K1+351.0 箱桥 65 1-18m 下穿陇上+京下货联线铁路 B1K1+303 渡槽 90 1-2.8m 上跨西站东路北线 6 B1K1+548.98 箱桥 27.1 13.5+10.6m 下穿南北发铁路 7 B1K1+776.5 隧道 9 1-14.5m 下穿南北发铁路+沙口路 B1K1+910.3 渡槽 90 1-2.0m 上跨西站东路北线 8 B1K1+983.4 箱桥 151 1-12.5 下穿京沙辅道 9 FD2K+716.08 箱桥 90 1-8 下穿京广铁路 FD2K+716.08 护管涵 90 1-Ф2m 下穿京广铁路 10 西站东路南段 N1KO+969.08 箱桥 22.53 2×净9.5m 下穿西发线+陇海铁路 11 N1K1+534.037 箱桥 39.5 2×净9.5m 下穿陇上+京下货联线铁路 污水涵 47 1-净3.5×1.5m N1K1+512.926 渡槽 41 4×16m 上跨西站东路 12 N1K1+743.617 箱桥 90.4 8+8+8m箱桥 下穿金水路 13 B1K1+900 护管涵 90 1-Ф2m 下穿陇海铁路 14 GK0+140.9 箱涵 90 1-净6m 下穿陇上+京下货联线铁路 2.3.3建设规模西站东路红线宽46-50米，需下穿嵩山北路；西站东路北段红线宽30米，单向3车道，承担自东向西交通，需下穿沙口路；西站东路南段红线宽30米，单向3车道，承担自西向东交通，需下