内饰-A柱开发经验.pptxVIP

A立柱上内饰板 经验 2 产品弧形 加强筋偏少，且未贯通整个截面 1.2原因：①产品A面弧度较大；②加强筋设计位置未贯通弧面； 3 在不影响线束，钣金装配情况下， 设计加强筋； 加强筋贯穿整个弧面； 25mm 5mm 2mm 加强筋的常用设计数值 1.3解决方案：①CAE分析变形趋势，数据预变形处理； ②加强筋设计位置贯通两侧弧面； 按照该方案，产品的变形量 可以控制在变形范围内 4 问题2：产品表面缩痕； 产品长度方向 5 2.1原因：①根部料厚与主体料厚比例不合理 ②料流方向与加强筋长度方向夹角较大 ③工艺参数设置不合理 根部料厚偏厚 浇口位置 料流方向 加强筋方向 根部料厚偏厚加强筋与料流方向夹角较大 工艺参数影响： 料流速度； 注塑压力； 保压时间； 冷却时间； 6 主体料厚加胶 加强筋的高度值：5mm 2.3解决方案：①筋的根部料厚与主体料厚比例按照1:3设计 加强筋的高度设计值：5mm ②与料流方向垂直的加强筋根部，主体适当加胶 ③合理的工艺参数 表面收缩应结合设计，CAE分析，工 艺参数综合分析，缺一不可 满足比例设计 5mm 7 问题3：①卡座孔周边为封闭结构，注塑时产生熔接线，使卡座强度减弱； ②孔周边为封闭结构，产品外观出现明显熔接线； 熔接线 熔接线 8 3.1原因：由于在成型末端，卡座的壁厚均匀，两侧料流速度一致，胶料由 两边同时包到卡座上形成熔接线，熔接线处强度弱； 表面熔接线的形成原因相同； 熔接线成型于卡座正中 卡座侧壁料厚均匀 熔接线 9 3.2解决方案：①调整卡座两侧壁的料厚至不等值，结合CAE模流分析，使熔接线 成型在卡座强度较好的位置 ②热嘴进胶位置移至安装孔附近，使胶料汇合熔接时保持较高的 温度，从而减轻熔接线深度和长度，淡化熔接痕 该设计可借鉴到其余类似结构的设计 10 问题4：定位筋高度偏短，导致装配时定位不明显，装配困难； 11 4.1原因：① 尺寸1=尺寸2 ② 尺寸1＜尺寸2 ③ 尺寸1-尺寸2 ＜ 5mm 4.2解决方案：根据车身环境确定尺寸差上限 尺寸差上限≥尺寸1-尺寸2 ≥5mm