【2017年整理】任务九曲轴和凸轮轴位置传感器检修.pptVIP

项目九：曲轴和凸轮轴位置传感器检修;;【功用】 曲轴位置传感器CKPS（Crankshaft Position Sensor ）：又称转速传感器，检测曲轴转角位移，给ECU提供发动机转速信号和曲轴转角信号，作为燃油喷射和点火控制的主控信号。 凸轮轴位置传感器CMPS（Camshaft Position Sensor）： 用于给ECU提供曲轴转角基准位置（第一缸压缩上止点）信号，从而进行顺序喷油控制、点火时刻控制和爆震控制。此外，凸轮轴位置信号还用于发动机启动时识别出第一次点火时刻也作为燃油喷射控制和点火控制的主控信号。 【安装位置】 曲轴、凸轮轴、飞轮或分电器处。两传感器有安装在一起的，也有分开安装的。 ;【相互关系】 在起动时，ECU接收曲轴位置传感器信号后还不能控制点火线圈工作，还要接收凸轮轴位置传感器的参考信号按顺序控制点火。 参与点火控制的凸轮轴位置传感器，若在运转过程中被拔掉，发动机照常运转。但重新起动时，则需要重复几次（凸轮轴位置传感器的损坏不会造成发动机不能起动）。 独立点火、顺序喷射的直列发动机既要安装曲轴位置传感器，又要安装凸轮轴位置传感器。 V型发动机无论同时点火还是独立点火，也无论分组喷射还是顺序喷射，都需要安装曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器。 【分类】光电式、霍尔式、磁感应式、磁控电阻式等 。 ;组成：由转盘、发光二极管、光敏二极管和放大器组成。 原理：利用发光二极管作为信号源。随转盘转动，当透光孔与发光二极管对正时，光线照射到光敏二极管上产生电压信号，经放大电路放大后输送给ECU。 ;【信号类型】频率信号 发动机转速↑→信号频率↑→信号振幅不变 ;检测 　　　点火开关转至ON位，检测电脑侧1和2端子间电压为12V。脱开曲轴位置传感器的导线连接器，把点火开关置于“ON”，信号电压应为4.8-5.2V，搭铁与地间应为0Ω（导通）。起动发动机，信号电压大小应符合要求。;三、霍尔式曲轴与凸轮轴位置传感器;霍 尔 效 应 式; 当叶片离开气隙时，永久磁铁的磁通经霍尔集成电路和导磁钢片构成回路，产生霍尔电压1.9-2.0V，输出0.1-0.3V的低电平信号电压。当叶片进入气隙时，霍尔集成电路中的磁场被叶片旁路，产生霍尔电压0V，输出4.8V的高电平信号电压。; 在桑塔纳2000GSi型轿车的电控系统中，既装配有磁感应式曲轴位置传感器，又装配有霍尔式凸轮轴位置传感器。桑塔纳2000GLi型的电控系统中没有装配曲轴位置传感器，只装有霍尔式凸轮轴位置传感器。;由霍尔信号发生器和信号转子组成，安装在进气凸轮轴的一端，信号转子安装在进气凸轮轴上。 霍尔信号发生器主要由霍尔集成电路、永久磁铁、导磁钢片等组成。;当隔板（叶片）进入气隙（即在气隙内）时，霍尔元件不产生电压，传感器输出高电平（5V）信号；当隔板（叶片）离开气隙（即窗口进入气隙）时，霍尔元件产生电压，传感器输出低电平信号（0.1V）。 曲轴每转两圈霍尔传感器信号端子就转一圈，对应产生一个低电平信号和一个高电平信号，其中低电平信号对应于1缸上止点前一定角度。;发动机工作时，磁感应式曲轴位置传感器和霍尔式凸轮轴位置传感器产生的信号电压不断输入控制单元ECU。 当ECU同时接收到曲轴位置传感器大齿缺对应的低电平信号和凸轮轴位置传感器窗口对应的低电平信号时，便可识别出此时为1缸活塞处于压缩行程、4缸活塞处于排气行程，并根据曲轴位置传感器小齿缺对应输出的信号控制点火提前角。 ;; 检测传感器电源电压：断开点火开关，拔下霍尔传感器插座上的线束插头，将万用表的正、负表笔分别连接头端子1与3，测得电压标准值应当高于4.5V。如电压为零，说明线束断路、短路或控制单元ECU有故障。 检测线束导线有无断路故障：两只表笔分别连接传感器插头端子1与控制单元插头端子62、传感器插头端子2与控制单元插头端子76、传感器插头端子3与控制单元插头端子67，测得各导线的电阻值应不大于1.5Ω。如阻值过大或为无穷大，说明线束与端子接触不良或导线断路，应更换线束。; 检测线束导线有无短路故障：一只表笔连接传感器插头端子1（或控制单元插头端子62），另一只表笔分别连接传感器插头端子2和3（或连接控制单元插头端子76和67），测得电阻值应为无穷大。如阻值不是无穷大，说明线束导线短路，应更换。; 磁通变化率 线圈的匝数 ;【信号类型】频率信号 发动机转速↑→信号频率↑→信号振幅↑ ;工作原理：利用电磁线圈产生的脉冲信号来确定发动机转速和各缸的工作位置。;磁 感 应 式;本田车;大众车;G1、G2转子;实例一：桑塔纳GSi AJR发动机磁感应式曲轴位置传感器 ;a）